只要是定位仪下来 方向盘歪的、需要调节拉杆的都是错误的定位，即使两侧同时调节一样的角度，前束也会发生变化，我已经成功指导3位朋友一次性定位成功，下机器就不会跑偏方向盘完全正确，

雪铁龙ds6，过坑甩尾，方向往左打死不回方向，很头疼

有没有因为四轮定位做不好的强迫症，进来一起谈论，里面全部是车主

我这个车的故障现象就是：高速轻微右跑偏，这个跑偏的程度平时感觉不太出来，平时就是左右打方向可能是不太一致，在中线的时候总是想往左修正方向盘，要是想双数握方向盘的话就明显两个手别扭。最明显的症状就是高速了，总要不停地往左修正。这个图片就是现在的数据，有没有高手给看看，解读一下，是哪个数据不对导致我这个现象的，该怎么解决，求大师搭救

大佬可以帮忙看看吗，车怎么开都不舒服，但又感觉正常，被追尾以后，行驶质感明显不一样了。目前测试是能跑直线，向右打方向回正力差一点，可以解答一下吗，谢谢！

兄弟们又出问题了 右重左轻 累了 自从第一次定位之后 这么几年了 开的我心累 四轮定位的尽头真的是卖车吗？

车开着怪怪的，重新检测了一下，这数据有问题吗

昨晚写了个稿子准备发的，想想没发布，今天又看了下贴吧，看各种车主各种问题得不到解决，看着不是个滋味，考虑良久还是开这个贴子吧，致在帮助更多像我一样受定位折磨的车主！ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 开贴前想对那些想做定位又没做的人说几句话：如果有缘看到我的贴，看完我下面这几句话你就关帖走人吧：刚买的新车几千上万公里的不要做四轮定

奇瑞suv这个数据开起来颠簸时方向有点向右边掉方向也向右边跑

手贱让路边店动了后轮，高速靠近大车被吸走，经过大车被推开的感觉，做了两次亨特，还是没调好，那店家不耐烦了，最后一次数据变道屁股跟不上不会了，新问题就出来了，非铺装路面方向盘震动的厉害，就是平时停车场地，是非铺装的，方向盘震动很明显，高速离开大车还是会被推开，压中线和车辙路面方向盘有点拽感，速度六十多码过井盖感觉车身在飘，求教一下，之前第一次前轮分前束是0.06，总0.12，个一个星期第二次同台机器再上架就变

车子跑得好好的六万公里换了四条新胎，被换胎店忽悠做了四轮定位，也只是调了前束，然后恶梦就来了，各种跑偏，方向轻重不一，各种不舒服，做了无数次定位，解决不了啦，目前最近一次定位也就是调下前束，车子相对来说比以往略为好开些，方向左边重些右边轻，现在是有个怪现像，沿着道路护栏开，放开方向盘，车子微微向左偏，感觉快要擦挂护栏的时候它又离开护栏向右边跑，整个行程大约一百多米，也就是先向左后向右，再远的距离就

如果只是拆装了方向盘，不需要四轮定位调整，找到正确位置装回去就好了。

有要进来群聊的朋友么，四轮定位。

十代思域 从刚买车几个月 压到马路牙子方向盘突然轻了 然后听人说做四轮定位 断断续续做了这么多年 也就六次吧 越开越难受 不想开车了 动过很多次卖车的念头 现在开着感觉不稳 方向盘特别不丝滑 特别重 高速行驶方向盘感觉不灵敏 车感觉不稳 没安全感 过弯也不舒服 求大佬们思域定位数据 ！

后面找4s方向盘调正了 没做四轮定位 需要去做吗

车子跑高架桥，走直线方向盘是偏左一点点的正常吗？ 走某些路段，跑直线方向盘是居中的。 还想请问下，车子跑了几万公里后，没有剧烈撞击，可能平时过坑过坎很随意，会不会导致方向盘偏左，才能跑直线？原车的手感还是有，就是感觉方向盘不是正的。

四轮定位不是玄学，不是可有可无，是精密测量与调整的技术。对于外倾角、内倾角、后倾角的测量精度要求达到0°04′内，前束角测量要求达到0°01′内。在高精度的测量下才能按照随车手册或者根据需求去调整。 调整好的车可以做到单手高速过弯，弯道中变线超车，高速最高限速跑直线只要调整到位可以撒手跑很远（没有坑洼可以一直撒手跑）。 轮胎使用可以轻松做到10万公里以上的寿命，前提是不暴力驾驶。 方向盘不正。通常是前束调整不到位

对于四轮定位有心酸也有不甘，也有心里那一股执念作祟，这个东西怎么会这么难，经过这7年的实践。也已经会自己调前束，自己配倾角配前束，以及整车倾角前束配合。不是你们看到的就是看到的，不是你们以为的就是对的，欢迎交流

之前啃胎，换了可调臂，感觉怎么调都不对后换回原厂臂，好困不仅不稳了，还发飘，应该是前束问题，上了，杰奔，三雄，巴特勒，都没解决，感觉左转比较稳，右转太快，开起来有一种车屁股在左边的感觉，应该是后轮\\这样的，但机器显示不一样，有没有大佬知道，什么底盘件会影响车子横摆，平路还好，有颠簸的地方，尾巴会左后横摆，之前是上下颠簸。

我的车子是2017款A4L 45tfsi，四轮定位做了几次数据都没啥问题，但是方向一直往右跑，转向角0度设定完可以跑直一会，但是熄火几次后，感觉方向盘又自动学习了会往右偏转一度左右导致跑偏，感觉是这个横向加速度传感器问题，静态状态下一直是往左0.38，查了电路图，新款B9该传感器是集成在esc电脑里，无法单独复位匹配。现在找不到解决办法，想问问有没有同遇到过得

我想请教一下各位大神，自己动手调前束的话只能一只手一只板手去松紧固定螺母，因为太紧难松或者要上紧，我都是敲打板手去松或紧的，又不能申多一手去固定旁边部件，这样有伤害到别的部件吗？自己多次调整过后，现在发现车子无论方向盘调得多松，都是越开越紧越重，无论开快开慢，四轮定位数值正常！咋办？

修车电话:010-69402313、手机/微信:13381319968 车险/理赔:18810669482 企业官网：http://www.jindongfang.net 微信公众号：jindongfang_net 北京金东方汽车服务有限公司 是一家专业汽车维修、保养、钣金喷漆、拖车救援、车险、定损、理赔、出单、代办验车、新能源汽车维修服务的综合类维修企业。 车险合作单位:人保车险、平安车险、太平洋车险、阳光车险、天安车险等多家保险公司均有直赔合作。 公司拥有一批专业优质的汽车维修队伍和先进精良的维修、拖车设备

太多的无奈，群里有个老哥叫 灰机啾啾啾，他的帖子我都看了 很真实的感受，不过他的车是奥迪A4新车，很心疼，一直做四轮定位很心酸，很很心累。我自己也是不小心压到大坑，导致右侧轮胎出现问题，然后方向盘左偏，高速不稳，然后去很多地方做了定位，效果都不好，定位后出现很多以前没有的感觉。最后实在是不想去店里了，就自己买了扳手、水平仪自己调。 我自己总结了一下：为什么总是调不好：1、每个人的感觉不一样，但是一般车主自

自从被4儿子修正方向后，结果方向没正，走上了4轮定位修正跑偏和方向的不归路，经历过跑偏，左轻右重，车头直行左歪，等等等，因为我的是扭力梁，只能调前束，经历了20几次ddc定位仪读毫米，因为已经对3d角度失去信心了，直到今天下午。同样的方向角度，终于看到了两边对等的前束值，总值正1.6，车不跑偏了，方向正，果断把左边在机器上减少0.3，左边0.5右边0.8，试车，果然方向右歪，我断定，前束过大，让方向盘很难找中心点，然后右边同

做了5 6次定位，总是很难开，现在方向感觉就没走直路的时候，跑起来要一直动方向盘。现在方向盘有轻微左偏，打方向左轻右重。没出过事故，没换过底盘件。

首选需要满足以下几点： 1.车辆用户手册底盘数据为正前束的。 2.车辆无事故，或者底盘悬挂甚至车架没有被事故伤及变形的。 3.重点，只动过前束方向拉杆螺丝，底盘其他螺丝未拧动过，没有换过件，转向角没有后期复位过的。 4.排除胎压问题，胎压以早晨冷车状态为准(为了这事，我打气泵，胎压表买了几个，胎压表建议买带检测报告的，一表一证那种)。 5.如果不正常状态行驶公里数过多的（上千公里），建议换四条新轮胎，并且尽量在行驶最短

1、四轮定位不是看数据处于绿色范围就是正常，要学会分析和计算数据 2、汽车正常行驶，没有受过外力撞击，更换底盘配件，是不需要做四轮定位的 3、珍惜原厂的四轮定位数据，不要轻易调，大概率一去不复返 4、设备固然重要，但是做定位的人更重要，网上大肆营销，颠倒了设备和师傅的重要性 5、好设备是加分项，但不是随意收钱的理由，更不是贬低同行的筹码 6、调四轮定位要有耐心，一次就好基本是不可能的，需要反复试车，最终达到自己

真心求助，我是10代思域，这是我没做定位前的数据，我开起来感觉方向盘偏左一点点，如果方向盘回正车子会向右跑。我做完四轮定位后，方向盘倒是不偏了，但是感觉变沉了ps一下，我之前没有那感觉，至于我为什么要去做四轮定位，是因为我后轮轮胎不行了，我给前轮轮胎放后轮，又换了两个新前轮轮胎，导致我出现的问题求助求助【图片】

首先，车子开起来没啥问题，千万不要做定位，我自己的车也是做完定位，跑高速需要不停的校正方向，并且开起来方向要稍稍往右使点劲儿，否则就有左偏的趋势，开起来特别特别累，现在经过自己多次的调节，无论是市区行驶还是跑高速都非常稳，开起来很轻松，我不敢再去轮胎定位店里做了，可以说越做越差，我说说我是怎么调整的首先我是通过调整转向拉杆，把方向调正，然后我把左右侧转向拉杆都往短调整相同的角度，每次调整多少都做好

星越l首保嘴贱说了一下方向盘偏右一点点车不偏，然后给我调了拉杆，后来方向盘变的很重，再后来又调了一下现在变的轻了很多没有路感了。后来学习才知道这个东西碰不得 我想问下这个怎么跟师傅交流才能调回接近原来的，按照原来的油漆标记行吗？

四驱车，前轮-1.4保证弯道抓地力，束角0保证直线加速性能

车子走左右高低不平的路，方向盘就会左右晃，比如左前轮过一个平缓的坑、右前轮路面正常，则方向盘就会朝左打，反之亦然，方向盘对路面左右起伏的反应过于敏感、几乎过坑就会有方向盘拽手的感觉，已经检查了多次底盘件，无松动、无旷量，做过四轮道路力，除了后轮有些变形、其他正常，四轮定位多次，数据也正常，附图为最近一次的四轮定位数据和原厂标准数据，还请大佬帮看看，有没调整优化的空间？谢谢了

求解，宝马5系四轮定位，之前车子方向盘有点跑偏，这张图是未调整之前的数据，调整之后除了一个右前轮外倾其他全部变成绿色，负0.36那个，我问了工作人员跟我说这个外倾角调不了，跟我说这个问题不大，我想知道这个真的没事吗

感觉我的致炫前轮离地间隙低，网购了两个前轮弹簧缓冲胶，想问问吧里有安装的朋友，效果怎么样？

精准四轮定位的核心是一把正。同样的车型，同样的数据，结果不一样要么是数据调整有偏差（不是一把正），要么是硬件故障。

21年的三代h6 1.6w公里 最近发现60的速度会抖然后不走直线 去途虎检查两个前轮变形 换完轮胎后做四轮定位说调不了 要我换减震还有总成一套2k5还不一定能好 有必要去换吗 还是去4s再做一次四轮定位 麻烦懂的老哥说一下

山东淄博哪里有专业四轮定位

师傅调了一下午，上了四次架子。终于恢复差不多了。

之前做过四轮定位转向拉杆调过，现在车子原地和低速行驶时方向轻，60公里以上左右调整方向就很紧很重不顺滑就像干磨一样，开着非常累，有懂行的吧友能给分析一下什么原因吗？

车子蹲坑方向盘偏了，4s店调方向盘转轴正了行车质感变了没得之前丝滑了，然后又去4s店做四轮定位，图片分别是刚上机的图片和下机的图片， 下机后师傅边开边调，最后行车质感有原厂感觉了，松手能走直线，但是方向盘是歪的方向盘打值往左偏，打方向盘左紧右松 开了一段时间感觉别留又去调了一下，这次方向盘正了而且打方向很重，行车质感变差了颠簸感很严重噪音很大，比之前差了好多

图一是rva机器做的 开着后轮甩的厉害 低速左边跑 高速跑右边 图二是4s测的数据 为什么都对不上 哪一个机器准 然后我打算自己把后轮外倾角调回来 我看同款车的倾角螺丝都是一个方向垂直的 直接调行不行

今天调了倾角数据对了，但是这个垫片为什么是朝下的不是说应该朝内吗？原来是左前轮倾角太小，还有他这个螺丝螺帽朝向和原车螺丝相反的没问题吧

后轮偏心螺丝好难调啊，还不好锁紧，你们没发现？有什么四轮定位问题可以问我，我整整弄定位弄了一年多了。

四轮定位真的那么难吗？ ————今天第一次逛百度贴吧，#四轮定位#也是第一次发帖，看到很多车主因为一个四轮定位问题反反复复的寻求各种大师，折磨的半死，虽然我也不敢称之为大师，只是略有感想，现在的四轮定位师傅技术真的那么水？？？？？ ————之前遇到一位车主因为定位的问题差点换车，来我店里的时候定金都已经交了，也是缘分也是偶然，一位广东的朋友推荐到我这里来，补充下我是重庆的，可能他当时也是抱着试一试的心