法军第15战斗坦克营1连在5月16-17日的一些作战情况，原文见于《战斗中的坦克-第15战斗坦克营的人员和器材》[CHARS B AU COMBAT - Hommes et matériels du 15e BCC]，作者Stéphane Bonnaud与 François Vauvillier，由法国网友David Lehmann 2004年翻译成英文发表，地址为http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=12&t=61141

第15战斗坦克营1连2排B1改“暴风”号（Bourrasque，编号257），车组分别为：
车长: 保罗·索厄中尉（lieutenant Paul Sauret）
驾驶员：瑟居昂军士（sergent Seguin）
副驾驶 / 装填手 : 一等兵让特讷（caporal Gentner）
无线电操作员/ 装填手 : 低阶士兵莫西蒂恩（chasseur Mogrédien）
以下的报告来自“暴风”号车组的直接证词，以及第15战斗坦克营情报官迪沃中尉（Lieutenant Devos）。

截止5月16日夜，第15战斗坦克营1、2连的车组成员在经历激战和160千米机动行程后已经疲惫不堪。他们差不多两天没有睡觉，在坦克里待了16个小时，其中6小时是在战斗；由于缺乏补给，坦克燃料所剩无几。16-17日夜间，这些速度缓慢、又有战损的坦克跟营主力分开了。

被车组自毁后的“马提尼克”号（Martinique，编号207）。

“暴风雨”号（Tempête，编号267），曾用名“黑豹”号（Panthere)。
5月16日夜20：30，引擎出现问题的“马提尼克”号（车长沃谢尔中尉 Vaucheret）跟“暴风雨”号（车长贝埃中尉Perré）于圣-赫肖蒙（Sains-Richaumont）附近相遇，后者当时只有第3组传动齿轮可用，车体停在一截上坡路段无法动弹。“马提尼克”号车组不顾本车的引擎问题，仍试图拖拽“暴风雨”号。

“阿奎丹”号（Aquitaine，编号213，隶属第15战斗坦克营2连）。

被车组从内部烧毁的“土伦”号（编号235，隶属第15战斗坦克营1连）。
“马提尼克”号拖拽“暴风雨”号成功后，两车沿道路驶至拉埃希伊（La Hérie），遇到了“阿奎丹”号（车长皮卡尔少尉Picard）和“土伦”号（车长罗里厄临时少尉aspirant Rollier，aspirant是拉丁语族国家军队中的一种军职）；前者“尼德尔”液压差速器（B1动力系统中的一种先进装置，可实现车体精确转向，以使75毫米炮瞄准射击）不能工作，意味着车体无法转向，后者引擎出现问题且制动闸失去作用（不清楚这些问题是否战损）。此外，还有1辆一切正常的B1改，即109楼提到的“暴风”号，正守护着2辆受损的坦克。
16-17日夜间，这5辆坦克的车长在跟其他单位完全孤立、不清楚营主力位置，德军又步步逼近的情况下，决定忍痛毁掉“马提尼克”和“阿奎丹”号，以助余下3辆B1改脱离险境。这2辆坦克遂于5月17日0时至0：30之间被自毁。

一辆路过的法军卡车接走了皮卡尔少尉和“阿奎丹”号的其他车组成员，他们打算设法与在欧姆布里埃尔（Homblières，圣康坦以东6千米处，见113楼地图）的该营其他单位会合。
“马提尼克”号车长沃谢尔中尉与其车组成员进入“暴风雨”号，与拖拽着“土伦”号的“暴风”号向南驶去，这也是他们认为能够避开德军的最佳选择。

@大山不在高 本贴第4页有一些第7装甲师5月16-17日的战斗情况，可以参考一下。

西线战役中被摧毁的德军Sd.Kfz. 231 型重装甲侦察车（Schwerer Panzerspähwagen）。
法军第15战斗坦克营一部在5月16-17日的作战情况，接第117楼：这几辆法国坦克继续行驶了约1000米，至帕尼勒布瓦（Pargny-les-Bois，参见113楼地图）西北，“暴风”号因燃料不足而暂停。大家决定将其他2辆坦克剩余的燃油全部都给”暴风“号，这样后者就有了30公升燃料，它便成了3辆坦克中唯一一辆具有完善作战能力的B1改。“暴风”号接下来要做的就是去别处搜寻更多燃油，再返回拖拽另2辆受损的坦克。

德军拍摄的几张1940年西线战役损失的军用飞机残骸，后两张可以肯定为被击落的He.111，但具体时间和地点不详。

@中国小胡子 看看这个贴1940年西线战役的实际情况吧，德军是付出了很大代价的；法佬在1940年的确45天就失败了，但要比快的话，普鲁士1806年19天就完蛋了，和拿破仑真正大战只打了6天。别再以为法军多烂了。

@shg1998712 1940年西线战役的实际情况，德军是付出了很大代价的，德军也有成千上万人被俘，当然根据当时态势决定德军被俘的人数比法军少得多；法军在1940年5月10号-6月17号，被俘人数在35万人左右。

@智障人士烦恼少 1940年西线战役根本不是一些英文出版物所描述那样的。

@Johnny2012710 法军1940年西线战役虽然只打了45天，但德军在这期间的损失比“巴巴罗萨”行动开始后几个月的总和还高；5月12-14日德法两军在比利时境内的阿吕（Hannut）装甲战，德军至少损失了164辆坦克，接下来的让布卢（Gembloux）之战，光是法军炮兵就击毁约50辆德军坦克；法军在阿吕损失坦克105辆。 相比库尔斯克战役苏德两军的交换比：著名的普罗霍夫卡装甲战，德军仅3-6辆坦克被完全击毁，41-89辆坦克被击伤；苏军至少有200辆坦克被毁；别尔哥罗德之战，德军损失坦克和突击炮约80辆，有记录显示苏军付出的代价接近这个数字的10倍~~

@离沫浮苏 法军1940年西线战役45天消灭的德军比苏德战争开始后几个月苏军消灭的德军还多。

接126楼
接下来，“暴风”号经过了巴尔黎-勒布瓦（Pargny-les-Bois）和克雷西（Crécy，关于法军第15战斗坦克营5辆脱队坦克5月16-17日战斗经历所涉及的地名均参见本帖113楼地图，后面不再提及），没有找到燃油。这时候突然与德军第1装甲师尼特维希战斗群（Nedtwig）的坦克和部队遭遇。“暴风”号乘员用所有武器向敌人开火全速冲出敌阵，并认为击毁了1辆装甲车。德国坦克也还以颜色，驾驶员瑟居昂眼部负伤暂时失明，随后离开坦克走上公路。驾驶员的位置由孤贝兰接替，“暴风”号继续沿路行驶，搜寻燃油。