个人觉得9月份CX-5的销量应该为3300左右。
虽然上个月据说有3600的销量,我觉得是4S店铺货的原因。
这个快过去的9月份销量应该在3300左右。
主要原因有
1、4S店太少了,南京才一家店,雪佛兰在南京都有8家店,福特在南京有6家店,可怜的马自达在南京老窝才1家店。3300绝对算高估了。
2、小道消息说产能不足,个人觉得绝非生产线产能不足,主要制约产能的原因应该是福特的嘉年华车型还在南京工厂生产。历史原因嘉年华还在南京工厂生产,目前月销量在4500左右,以南京工厂单班生产的能力每月除了4500的产能还能产多少CX-5多少马自达2和马自达3?
一目了然。
3、依旧是小道消息,CX-5的供应商在起初签合同的时候被长安马自达要求的产能每年5W台,和长安马自达打交道的零部件供应商重来都不会认为马自达那款车型能达到预期产能要求,所以供应商根本没对每月4000台量的产能做准备,导致提供的零部件不能满足长安马自达的产能需求,如果小道消息为真,那就是个悲剧啊!
虽然上个月据说有3600的销量,我觉得是4S店铺货的原因。
这个快过去的9月份销量应该在3300左右。
主要原因有
1、4S店太少了,南京才一家店,雪佛兰在南京都有8家店,福特在南京有6家店,可怜的马自达在南京老窝才1家店。3300绝对算高估了。
2、小道消息说产能不足,个人觉得绝非生产线产能不足,主要制约产能的原因应该是福特的嘉年华车型还在南京工厂生产。历史原因嘉年华还在南京工厂生产,目前月销量在4500左右,以南京工厂单班生产的能力每月除了4500的产能还能产多少CX-5多少马自达2和马自达3?
一目了然。
3、依旧是小道消息,CX-5的供应商在起初签合同的时候被长安马自达要求的产能每年5W台,和长安马自达打交道的零部件供应商重来都不会认为马自达那款车型能达到预期产能要求,所以供应商根本没对每月4000台量的产能做准备,导致提供的零部件不能满足长安马自达的产能需求,如果小道消息为真,那就是个悲剧啊!