从去年夏天开始接触ATO，玩了两局半，一局第三，一局第四，还有一局玩到90年代退出，当时排前15。作为纯绿票玩家，还是比较满意的。
下半年要考注会，所以暂别ATO；离开前总结一下经验心得，供吧友分享。
此心得仅适于纯绿票玩家和客运开局玩家，RMB战士和货运开局玩家请绕道。
1、 关于基地、即HUB选择：
按现在的游戏来说，起始HUB已经不重要，你完全可以跳开HUB去其他城市开线。
硬要说的话，我首推西欧、北非。一是那边航点密集，而且有大量中等城市，能够保证垄断航线的数量；二是飞往北美和东亚都距离适中，基本都在6、70年代神机DC8-62的航程内，适于客运玩家发展。
次推北美、中东和印度。北美大城市很多，但中等城市略少于西欧，而且到东亚距离太远，需要DC10-30和B747-200才能覆盖。首选中东和印度的玩家不多、竞争少，但这一区域好航点不多（中东有科威特和迪拜，印度有新德里、孟买、海德拉巴、班加罗尔），且到北美距离远。
至于东亚，虽然是大家的故乡，但是鉴于视金钱如粪土的棒子玩家太多，直接54……南美、中南非、澳洲，都偏离主要区域，不推荐。
2、关于开局机型：
首选DC8-11，该机型航程远，在西欧可以覆盖美国东部，在东欧或中东可以覆盖东北亚，除了速度略慢，比B707系列要性价比高很多。到65年出的DC8-62，更是公认的神机，9620KM的航程，已经足够连接欧洲、东亚、北美的主要航点，70年代以后还可以用来飞DC10和B747装不满的中等城市之间的航线。
B707系列相比DC8没什么优势，主要就是速度快，可以多飞1-2班；不过因为属于可租赁机型，所以初期发展时可以租几架、快速扩充机队，但不推荐购买。
俄系的TU104价格便宜，以前系统不会自动建设第二机场时，玩家互相配合可以用来抢航额、垄断机场；但现在系统改成第一机场满2600后自动扩建第二机场，用途就不大了。至于IL18，速度慢的几乎可以54它……
3、关于航线开设：
这个游戏最重要的是赚取高额垄断利润，也就是垄断航线的经营。
很多新玩家喜欢在知名大城市间开航线，所以这类航线经常会出现2、3个甚至更多玩家竞争（像纽约-伦敦、上海-东京这类航线出现4、5家公司很常见），导致大家的上座率和利润都低的可怜。
所以开线时没必要跟大家一起挤特大城市之间的航线，以大城市与中等城市的航线为主。这需要大家耐心的去地图上寻找知名度不高、但是客流量足够的城市。我推荐几个：
北美较大的有：菲尼克斯（凤凰城）、圣迭戈、丹佛、夏洛特；还有奥兰多、迈阿密、多伦多、拉斯维加斯等会在特定时间发展起来；中等有孟菲斯、路易斯维尔、印第安纳波利斯、匹兹堡等。
欧洲、北非有：利物浦、哥本哈根、圣彼得堡、里昂、苏黎世、那不勒斯、卡萨布兰卡、的黎波里等；
东亚：福冈、名古屋、札幌、釜山、大邱（中国的城市就不废话了）。
4、关于舱段设置：
根据我的经验，跨洋的长程航线中，商务舱是最好卖的，头等舱次之、但经济危机时降得最快，经济舱对票价和竞争最敏感，所以一般配置为头等10%，商务30%，经济60%；
3000km以下的短程航线，乘客对商务舱和头等舱的需求不大（毕竟只有2、3个小时的航程，坐挤点忍忍就过去了，哈哈），一般配置为头等5%，商务20%，经济75%。
5、关于机票价格：
60年代飞机较小，如果不是太冷门的航线，垄断时上座率都很高，初始票价建议调到最高；等70年代DC10、B747等宽体客机出现，可以把初始票价设定在80%-90%的水平上，然后根据经营状况调整。
价格调整的时间，大家可以看财务报表界面的客运曲线图：曲线跌到谷底时，还能保持90%上座的航线可以涨价；曲线到顶点时，上座还没满100%的建议下调价格。
6、关于机舱服务：
机舱服务分两部分，下半部分的餐食，最高调到60%，设定时不用在意吃的是否多样化，只要钱花的最少能调满即可；上半部分的附加服务，每项价格不同，产生的满意度不同，同样保证在花钱最少的情况下调满即可。但坑爹的一点时，航线在7、8000km以上时，上半部分的满意度一般情况下是不能达到40%的满值的，想要满就必须花C币开免税商品服务。
7、关于航线竞争：
ATO里竞争要尽量回避，但也不可避免，毕竟撒钱开线的棒子玩家太多，我每局都能看到3、4个。
早期、特别是65年联盟开启以前，如果出现航线竞争，建议关线另开，毕竟前期经济紧张，而大城市之间还有很多空线，没必要为了争口气而放弃高额利润。
待机队规模和利润有一定积累，一般在70年代开始，可以用代码共享的方式回击前来竞争的对手，因为代码共享可以提高共享双方的客流量，所以你的票价还可以维持在较高的水平上以保持利润。建议大家在进服时就开个小号，共同发展，将来需要代码共享时随叫随到，不用在频道广播里声嘶力竭的喊了，而且肥水不流外人田嘛。
等80、90年代以后，应该身价比较丰厚了，你还可以用小号去回击那些抢你航线的玩家，在他的高盈利航线上用多班次、低价和代码共享的方式回敬他，有时甚至会逼使他主动放弃，不过切忌过火、玩的两败俱伤。
8、关于机舱设施更新和机体替换时机：
目前没有统一的说法，但是机舱设施的新旧对满意度有一定影响，进而影响竞争时的上座率，所以我一般在成新度60%左右时更新；旧机体老化也会使维护成本上升，所以一般我在剩余寿命低于5年时替换新机体。
9、关于C币设施：
机场里可以设油库、维修库和VIP室。个人觉得油库最管用，70年代以后油价飞涨，能省下25%的费用，可惜要手动购油，有点麻烦；维修库只能对本机场出发的飞机起效，后期航线分散，作用感觉不如油库；VIP室说是可以增加商务和头等客流，不过C币不多所以没造过……
基本上游戏里的注意点都讲到了，这游戏越到后期越费时间，大家只能多上线，多开新航线，多看上座率、机舱设施成新度、机体寿命，注意有没有航线被抢，适时调整价格就OK了，手里闲钱多时可以尝试开些货运航线，至于货运攻略吧里有人写过，我不是专玩货运的玩家，就不赘述了。
重要机型推荐：
DC8-62：神机，9620km航程，满足大部分欧洲-北美、欧洲-亚洲的大部分航线，性价比高，是初期发展的重要机型。
B737系列：跟现实一样，短程航线的主力，从B 737-200型推出到B 737-7/8/9，可以一直用到游戏结束。
DC-10-30：70年代的主力远程机型，380座级和10622km的航程进一步增加远程航线的盈利。
B747-200：传奇机型，550座级和12700km航程是当时最大和最远机型，不过推出时马上要有石油危机和经济危机，不建议过多购入，毕竟谁也不想做第二个泛美。
B767-200：80年代重要机型，当时主要航点间航线基本饱和，拥有11825km航程、但座位较少的B767-200可以用来开辟大城市和中小城市间的新航线，保证利润新增长点。
A340-200：拥有登场时最远的15000km航程，可以开辟以往无法到达的新航线。
B777系列：与现实一样，在A350系列推出前，是市场上性能最全面的双发大型客机，较远的航程和较大的机舱，足以胜任绝大部分数大城市之间的航线，或替换受竞争影响无法满座的B747/A380。
A330-200：较远的13430km航程，适中的380座级，足以成为弥补B777系列留下的市场空缺。
A340-500：游戏最远的16060km航程，不用多说了吧。
B787-8/9：与B767-200类似，可以用来开辟大城市和中小城市间的新航线，或者用来蚕食其他玩家的航线。
A350系列：B777系列的替代机。