致各位尊敬的读者：您好！由于家里网络故障，原定于本周末更新的文章被迫改为明天更新。敬请谅解，谢谢大家！

第33集 意外（一）
“深圳东站呼叫电客特八幺三次……”“电客特八幺三次有没有？” “电客特八幺三次，深圳东站呼叫……”T813停在了深圳东站北约4公里的地方，但是，深圳东站的车站值班员喊了3次，本务——SS8 0192却没有回答。广深3线正好有一列CRH1-023A驶过，车站值班员问他有没有看见广深1线上停着一列车。CRH1-023A：“有，是一辆SS8，他好像停了。”繁忙的广深线上居然停了一辆车！车站值班员慌了：这可是要造成大面积晚点的赶脚啊！而且T813是进港车，晚点后将不予进港！车站值班员又喊了好几次，也没有回答。后面的列车越来越多，车站值班员赶紧向调度请示，调度得知后，让车站派了一台调机去查看。不久后，调机告诉深圳东站：SS8 0192昏迷了。车站值班员立刻让调机把列车拉到深圳东站，找了一个站台停下了。
（镜头转向深圳机务段）深圳环线铁路开通在即，CRH6A们正在开会，其中，已经到达的列车包括CRH6-0041A到CRH6-0060A。DF1 001接到深圳东站车站值班员的电话后，告诉了DF11G 0101-0102和SS7E 0123情况。SS7E 0123：“我去吧！”DF11G 0101-0102：“不行！只有改过受电弓的SS8才能进港，你没改过，进不了。还是我去吧。”SS7E 0123听后，同意了。DF11G 0101-0102以640km/h的速度开向深圳东站。
（镜头转向深圳东站）由于SS8 0192已经被摘掉，并送往医院抢救了，所以列车没有了机供，空调和集便器都无法使用。车上的旅客骚动起来。还好，DF11G 0101-0102很快就到了，他挂好车后，马上就开车。调度给了他3线的进路，然后，DF11G 0101-010以250km/h的速度运行，与时间赛跑。好在列车本来就早点，所以，经过DF11G 0101-0102的努力，列车提早30秒进港。（PS：估计香（和谐电）港居民受不了猪叫。）
那只机破的扫把被送进了医院抢救。不过，由于扫把的电路比地道还复杂，医生们只好一边拿着IPAD看线路图，一边找线路。很快，原因被找到了——由于广铁广段不注重对机车保养，没有留意劈相机发生故障的征兆，导致SS8 0192在路上机破。HXD1C 0301打电话给株厂，让他们赶紧生产SS8的劈相机。株厂：“劈相机零部件在12小时内可以生产好，组装大概需要2小时，这已经是最快速度了。”HXD1C 0301：“一共多少钱啊？”株厂：“200万。”HXD1C 0301：“行！那你赶快造！”
而DF11G 0101-0102在九龙站（红磡）是尽头，SS8在准备往回牵引列车时，会先解挂，然后再往前开，开上换道器，从停靠列车的股道平移到空闲的股道。但是换道器停不下重联机车，所以DF11G 0101-0102只能后退到道岔后面，然后开进另一条股道，列车被后面的调机推进去，然后DF11G 0101-0102从股道开出来，倒进停着列车的股道，挂车，换向完成！
敬请期待第34集 意外（二）
@上海火车迷0 @liangxins1210

致各位忠实的观众：
您好！
由于期末考试将至（1月26日），为了复习，小编临时在本周末和下周末停更《DF11G和SS7E的故事》。敬请谅解，谢谢！

@上海火车迷0

我在考虑要不要给本故事弄个APP……欢迎大家投票！
顺便说一下：1.故事又改名了，改为《DF11G和SS7E的传奇故事》了；2.现在故事七吧同步更新。

《DF11G和SS7E的故事》（即：《DF11G和SS7E的传奇故事》，由于有字数限制，所以只好去掉了“传奇”两字。）的APP（V1.0版）已经制作完成了！目前正在载入文章和测试阶段，也就是说即将发布！敬请期待！（附图）@广铁深段DF11G

第36集 全国铁路第七次大提速（二）
随着由深圳西（普速场）开往沈阳北的Z1088/1085的车底被调机推进了普速场6道，一些妓者们看到了，赶紧奔向6站台。这是一列宝石蓝的25KT，涂装看着像25K，但并不完全相同。有票的妓者们“叽叽喳喳”地验了票，上了站台。这时候，无线电中开始繁忙起来——司机：“嘟——深圳西站，电客直幺洞八八机车要道。”车站：“电客直幺洞八八机车深圳西普速场五道调车信号好转六道挂。” 司机：“电客直幺洞八八机车普速场五道调车信号好六道挂司机明白。”车站：“嘟——客车提直三四深圳西高速场三道出站信号好，去京深铁路方向。”司机：“客车提直三四深圳西高速场三道出站信号好，去京深铁路方向司机明白。”一会儿，车站：“客车提直三四深圳西高速场三道发车，去京深铁路方向。”司机：“客车提直三四深圳西高速场三道发车，去京深铁路方向司机明白，无线电发车是吧？”车站：“是的，无线电发车。”
——————————————镜头转向DF11K 0001-0002——————————————
DF11K 0001-0002不紧不慢地按下了LKJ2030的“开车”键，接着又开启了北斗卫星通信系统自带的导航装置。“与LKJ装置对接成功，开始导航！全程大约820公里。前方第五道岔：18号道岔，侧向，限速200，往京深铁路方向……”“呜——”一声长鸣后，TZ34缓缓驶出车站。
半小时后，调机们又忙了起来。ZT字头（直达特快）的列车车底被陆陆续续地拖上了普速场，牵引机车准备连挂。而在高速场，由北京西开往深圳西的ZG1刚刚停在了1站台，（小编：京深神车就是牛！次次1站台待遇！）当然，这列车底不是立折的，这是要进客运段好好打扫一下的。2分钟后，深萨先导车：ZG19/22到达了深圳西，停在2站台；紧随其后的是三亚开往深圳西的TZ33/36，停在7站台；由于TT33/36的缘故，ZG23/26被迫下了把闸，速度由480km/h降为300km/h，不过进站信号很快就开了。普速场的竞争同样激烈，北京西开往深圳西的ZT801刚刚进入京深铁路深圳西站下行二接近，更换了25KT车底的贵深特快ZT61就吃了个机外，只好慢慢溜过去，等从桥上下来的ZT801先进去，不过，车站值班员变通了一下，让ZT61直接进22道了，ZT61嘟囔了一句，加大车速，开进22道；说时迟，那时快，高速场21道由深圳西开往长沙的ZT503发车，由于ZT61切割了正线，ZT503的车头就几乎与ZT61的车尾擦肩而过。
不久，时间来到了上午9点，从这个时候开始，到12点，都是深圳西站接发车最繁忙的时候，调机们在正常运行的列车之间穿行，一会儿把列车推到站台，一会儿把列车拉回客运段。9：30，接发车数量达到了顶峰，在9：30到10：30这1个小时里，平均每2分钟就有一趟列车发车，平均每3分钟就有一趟列车到达。
于此同时，铁总1个月的年假也来了，他决定和另外2个车迷运转M18，从深圳西坐到长沙。
敬请期待第37集 作死的M字头列车（一）
@上海火车迷0 @liangxins1210

致各位尊敬的观众：
你们好！
在不知不觉中，到今天，《DF11G和SS7E的传奇故事》已经陪伴您一周年了。
首先，我要对各位观众的支持表示感谢！其次，由于期中考试即将来临（4月28日——29日），在4月29日之前，可能楼主不会进行更新了，请各位读者原谅。
之前我也已经说过了，在这个今天，将会新开一个贴子，链接在下面：http://tieba.baidu.com/p/3702653958
@上海火车迷0 @liangxins1210

《DF11G和SS7E的传奇故事》的前世今生。