国内一汽车集团公司专利 节选1
水燃料汽车与水燃料炉一样，也是用水制氢燃料参与燃料燃烧，不同之处水燃料汽车是靠回收汽车能量发电制氢参与燃油燃烧
水制氢燃料本来不是中兴的发明，近百年来，只要是读过中学的人，没有谁不懂得水能电解成氢燃料的，特别是中国解放半个世纪
以来，凡是读过中学的小孩，那怕是深山里最贫困的小孩，几乎都曾经在学校里亲手将水变成氢燃料而中兴的发明何在呢？中兴的发明所在，其实只是用水制氢能耗比别人低，方法比别人先进而已
在2001年9月昆明的国际汽车展会上，一位美国人面对我们的水燃料汽车，惊叹的说；我们美国也在搞，但还出不了样车，怎麽让你们抢先突破了？，即向大会组委会提出，想出100万美元作酬资与我们探讨技术，并保证不是想买技术，但被国际展组委会拒绝
发明人认为，几十年来,前人(包括先进的美国人)曾用水通过电解方法制氢气做汽车燃料,但都必须付出昂贵的代价，原因是方法不当，但主要问题还是水分子链极难打开，想打开这顽固的水分子长链就必须消耗大量的电能而探索者却束手无策，又自以为是，总以为物质原理就是如此（是定律，是天意），非人力所能为之其实单纯用氢做燃料固然是天下无敌，但实在代价太高而我们的水燃料，氢只是其中之一部份，实际得到的是三种可燃气体，产生方法又较为独特简单，就能以较少的电能获得较多的水燃料使汽车燃料代用有一个较大的突破，显然这也就是美国人想探求的关键；虽然我们还不是最后的胜利，但汽车零排放的第一步总算是成功了待续 (因规定字数有限,特分两次发)水制成的氢燃料，它可以单独作为内燃机的燃料，也可以渗与汽油作为混合燃料即燃油加氢，燃油加氢的结果，可大大改善汽油的燃烧，燃气的热质是汽油的2．73倍着火界限很宽，在空气中燃烧的着火界限为41％～75％，比汽油和柴油的着火界限大很多这就是说可以稀薄燃烧，空气中只要有4％的水燃料成分就可以猛烈燃烧，汽油却望尘莫及这种特性对于降低发动机的部分负荷时的能耗率有重要意义水燃料有很高的火焰传播速度，其火焰传播速度高达2.91／s，是汽油的7.72倍，比乙炔还高87％抗爆性比汽油好点火能量较低，最小可以低到0.013～0．020 Mj比汽油低得多所以，水燃料渗与汽油燃烧后，所需点火能量可以降低，总之，可以这样断言；在当今世界，没有任何一种燃料的性能比得上中兴水燃料！
最重要的一大特点，水燃料是一种清洁燃料，其燃烧产物又变成水，决没有碳和碳烟燃油加氢燃烧的结果，不但能降低CO,HC+NO2达50%以上，还能大幅度的节省燃油，根据路段不同，节油率从5%到30%关键是制氢的能量来自汽车滑行制动振动等废能回收，原料是水，几乎不花钱中兴没有违背能量守恒定律，也没有凭空创造了能量，而只是将人们过去认为心安理得，自以为是的能量浪费收回加以利用而已如此低廉的节能环保成本，是其它方式无可比似的我们又断言；对人类环境的保护和贡献，没有任何一种燃料能与中兴水燃料相比
发明人认为，几十年来,前人(包括先进的美国人)曾用水通过电解方法制氢气做汽车燃料,但都必须付出昂贵的代价，原因是方法不当，但主要问题还是水分子链极难打开，想打开这顽固的水分子长链就必须消耗大量的电能而探索者却束手无策，又自以为是，总以为物质原理就是如此（是定律，是天意），非人力所能为之其实单纯用氢做燃料固然是天下无敌，但实在代价太高而我们的水燃料，氢只是其中之一部份，实际得到的是三种可燃气体，产生方法又较为独特简单，就能以较少的电能获得较多的水燃料使汽车燃料代用有一个较大的突破，显然这也就是美国人想探求的关键；虽然我们还不是最后的胜利，但汽车零排放的第一步总算是成功了
---------该公司已经在场地实验水燃料汽车，完善汽车各项环节的配置！在以后以水作为燃料汽车在不久的将来会上市让大家消费使用的。以后开车出外就不担心油价贵了！