从下文中可以看出，L6，H6，V12属于是自平衡体系，不用外加平衡轴.
很多地方的说法是L6振动大于V6，可实际是V6良好的震动表现也是通过平衡轴实现的，现实中普通人很难发现两者的区别。现在已经很少有汽车使用L6，任然坚持L6的是宝马。L6的最大缺点是相比V6太长。坚持横置汽缸的沃尔沃已经在新一代发动机中放弃了六缸发动机。不过意外的是有两家豪华品牌下一代发动机会放弃V6而使用L6，这两家是奔驰和捷豹。作为豪华品牌我不认为他们是因为生产成本而放弃V6.，毕竟L6会增加发动机仓的布置难度。难道是为了节约V6平衡轴损失的功率？
还有就是三缸和二缸，现在的汽车几乎没有用二缸发动机，文中有说到二缸的缺点，现实中日本的Kcar排量不 超过666ml，几乎都是采用三缸。这样看来摩托车600级别更适合的汽缸数量是三缸。