调整IFP气室容积，改变压力变化曲线的。原理同气室垫块

蓝色的是调整气室容积。和X2 air换垫圈差不多。

rc4的防打底跟其他不一样，就是一个末段气室，拧小了容积小，防打底更强。打极限200，再加点高阻，基本不会打底了。
当然这个气压也和阻尼曲线有关系，所以一般不用太极端，会不舒服的。一般打中间值150左右就行，剩下的靠旋钮调节。

rc4就一个回弹，四个阻尼调节
1低阻，就是踩踏
2高阻，中段支撑力
3末阻，就是那个超大旋钮，调节气室容积
4气压，调整避震曲线，范围125-200

还是没看懂

@宋奎林1314 由于我也并没有深入了解，以下言论为我个人总结，可能神论仅供参考，
首先根据我之前查到的资料基本能肯定这个气压跟其实容量并没有什么准确的依据，仅根据个人喜好以及路况设定，你问的问题就是我一开始问的，没有依据就不知道是干嘛用的
接着再说5楼的回复低阻高阻末阻的概括，也证明这个玩意就是个阻尼调节并无具体的体重路宽等等的参照
最后是2楼，回复的很专业具体其实我一开始也根本看不懂，直到他说道曲线这个东西，然后我才大概明白气压跟旋钮的关系，这两个东西是互相配合的，两个设置加在一起才得到最终的末阻参数，并不是独立调节
比如假定125的最低气压，这个就当做气压胆的磅数调节来理解吧（旋钮在最大最小都要保证125气压的情况下），那么容积小能压缩的量就小，容积越大那压缩的量就越大（这个压缩的过程就类似快慢调节）
再总结一次就是
在固定的容积下，气压越大后段越硬，反之亦然
在固定的气压下，容积越大后段越慢，反之亦然
希望没有神论，千万别神论如有神论求大神打脸，我不希望误导新人

@小巴巴

虽然是15年的帖子，但我觉得讨论的氛围很好~

翻一下

型号有点眼熟，一看图，靠，同款

多讨论讨论这个，我也学习学习