汽车“硬伤”何时休？总有人问这

这些汽车巨头正在挥霍中国汽车买家对他们的信任。有的买家真是死心塌地，说某某国家的人特别严谨、机械制造水平特别高，造出来的车就是质量好，不管你拿出一个什么鬼东西，只要挂的是那枚车标，买家们都义无反顾地去买。等断轴呀、漏油呀之类看上去非常低级的问题出现时，这些品牌的粉丝们百感交集，是继续力挺还 是愤怒声讨？大家不由陷入了深深的思考之中。
买家们思考，可以吃一堑长一智；真正该好好想想的是那些汽车巨头，你们搞出这么Low的汽车产品，对得起那个伟大的品牌吗？
中国汽车界有位领导说过，中国人造车要“耐住寂寞20年”，现在想来，“耐得住寂寞”这句话更要送给那些跨国汽车巨头。为了销量、为了利润，这些年大家都玩儿得比较疯狂，是不是该静下心来，重温一下汽车界的开山鼻祖老亨利·福特说过的“超级产品的本质”。
亨利·福特所说的“超级产品”，首先当然是他一生中最得意的作品“T型车”。T型车是人类历史上最伟大的车型之一，它掀开了汽车由权贵向普通大众普及的序幕，这款车便宜、简洁、好开、耐用，“你可以拆了一辆T型车，却永远无法毁了它”。
关于“超级产品”，亨利·福特的两句话最有必要说给现在的汽车巨头们听。
第一句话是：“商业的功能在于为消费生产，而非为暴利或投机……产品服务的是大众而不仅仅是生产者”。
现在的汽车巨头们，更看重的不是给买家们提供适用、好用、可靠的汽车，而是销量和利润，为此不惜采用投机手段，他们看上去是在为车主服务，实际上，一切都是为了实现他们的利润目标。

汽车“断轴”五花八门，有断转向节的、有断刹车鼓的、有断悬挂的，从廉价车到中高级车，从轿车到SUV都有，而且都是跨国汽车巨头们的杰作。依我之见，所有的断轴，都是厂商投机的最好例证，他们并非不知道怎样才能造出坚固的车子，而是动了歪心眼，想靠偷工减料来降成本提利润，结果造出来的车子就成了“软脚 蟹”。
还有一种做法，貌似很有进取心，事实上也是投机思想在作怪。比如说，这几年某些厂商大推“双离合自动变速器”，结果有的漏油了，有的
顿挫了，有的“死亡闪烁了”。事实证明，这是一种不成熟的变速箱，需要改进的地方还有很多，有的厂商把它拿来作为技术噱头，包装成一种牛逼的新技术到处吹牛，蒙骗了不少买家。这种把商品车当试验车、把车主当成义务试车员的做法极为下流，买家们花了大价钱想体验新技术，却糊里糊涂地充当了厂商的小白鼠。
为了取得在自动变速箱方面的竞争优势，就不惜使用“半成品”大规模装车，赌对了，名利双收，出了问题就推给车主，这不是投机是什么？这不是耍流氓是什么？
有的厂商看到势头不妙，暗自把双离合变速箱从部分车型上撤下，有的厂商死不认账，决心让车主们把试验进行到底。
这就需要重温亨利·福特的第二句话：“不待产品设计完善，便匆忙投入生产，纯粹是浪费时间”。
为了理想中的T型车，亨利·福特花了12年时间用于实验改进，“只有确定了真正理想的产品后，我们才开始生产”。现在的汽车厂商，有谁还在执着地想创造出一款伟大的车型？他们总是迫不急待地把新车型弄出来，匆匆忙忙地推到市场上抢看点，尤其是中国这样高速增长的新兴市场上，拍拍脑袋算一个，新车五花八门，又有几款真正让人满意又放心？
对于所谓的“新技术”，厂商没有耐心也不肯花足够的时间去验证可靠性，而是急于抛到市场上骗钱。不管是发动机漏油，还是变速箱顿挫甚至“死机”，卖到车主手里后一年半载地就暴露出问题——明摆着，只要厂商拿出足够的测试时间，去做足够强度的测试，没理由发现不了问题。

这些年，经历了这么些奇葩的车，中国的汽车买家们要明白一个道理：任何品牌，别管它名头有多大，都不能盲目信任，说不好它就利用你的信任坑你一把；任何新上市新车，都要谨慎购买，留点时间让它晒晒太阳比较好；任何新技术，都不要盲目追捧，冷眼看段时间再决定下手不迟。
汽车厂商爱上了投机，搞得我们买车时比较纠结，你说说，还有几款车能放心地推荐给大家？高尔夫那么经典的车，1.4T加DSG的组合让人狐疑不定；福克斯开起来那么有意思的车，变速箱会不会漏油的问题总是悬在心头。这还是各自品牌旗下的代表车型，别的品牌、别的车型，更有很多能随口说出“大毛病”隐患。现在的中国车市上，想挑出一台放心的车，真不是件容易事儿。

不可以盲目崇拜，更不能被商业宣传洗脑

哈哈，福特，断无止境。。
翼虎断轴，锐界短轴，金牛座也断轴。。大众更牛逼，断轴打个补丁就行了。。。从福特车断轴看出长安福特的质量和进口车差太多了。。。国产也一般般，，多数还停留在山寨外形的阶段。。吉利除外！
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放心车还是有很多的，举个例子吧，军队里的丰田霸道，三菱帕杰罗。。大西北高速最常见的还是霸道，山猫。。。
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