本来我是想把这个贴在我那个楼的后面的，怕都没什么耐心看到400多楼，就重新开了一帖，为了保证连续性，请不要随意插楼。我会删的

弄了几个图片，耽误了一下，现在开始。四楼吧务镇楼

首先开始碗组，这个水滴碗组很多人都知道是个辨别山寨车比较可靠的办法。同意，正品车子绝对不会采用这种碗组的，小白切记！
上面是正品，下面是山寨。对比

接下来看指拨，低端车可能是用上图这种指拨，但是这种指拨很容易被山寨，就是外观一模一样，但是字母拼的并不是SHIMANO，而是SHIMING或者SIHMSNO或者SHIMONO之类很像的，一定要注意区分！上图为真，下图为假，小白切记！

接下来说前叉的叉桥，图中圈起来的就是叉桥。一般正品的叉桥不是圆形的，不是圆形的，不是圆形的。一看就是正圆形还是明显后期焊上去的，必定假的。正品前叉的叉桥总会有点棱的样子，不会是正圆。如图，上图为真，下图为假。

再说前叉最底下和车轮链接的地方。我叫它叉脚。一般正品叉脚会有厚厚的缓冲结构，缓和的和花鼓连接，比如上图。绝对不会像下图一样只用一个小铁片随便焊上去。直角受力最集中，焊接工艺又不好，这是整车最危险的地方。真的会断。上图为真，下图为假。

接下来说车架，这里有个不是特别通用的辨别方法。正品车架一般会在上图所示位置或者竖管位置有车架尺寸说明。XS S M L 或者15 17 19甚至16 18之类的，都是表示车架尺寸的。但是山寨山地车不会有尺寸。对比一看就知道了。如图，上图为真，下图为假。

再看曲柄脚踏，山寨车明显曲柄非常细，而且平平一块不会有倒膜的形状，脚踏是塑料的。正品车子曲柄明显粗壮些，而且会有一些造型。脚踏也是塑料铝合金混做的。不过塑料脚踏不作为评判是否山寨的唯一标准。如图，上图为真下图为假。

再说一个特征，这是我最喜欢用的一个辨别方法。成功率也很高。那就是有没有分体尾钩，正品车不论是再低端，都会用分体尾钩。尾钩就是图上和车架连接的银色部分。而山寨的基本没有用分体尾钩的。比较容易辨别。如图上图为真下图为假。

这两张图都是山寨或者杂牌车的后叉下端。注意我圈圈的地方，焊接水平一览无遗。车子在日常使用中会不断经历微变形，这种焊接很不牢固，时间稍微一长就会金属疲劳然后断裂。不吓你们，我最早的宝马就是这里断了整个车摇摇欲坠。所以那些说就随便买一个马路上骑骑也不行么，骑都不敢骑你说行不行？

最后，如果以上都没办法区分一辆车是否正品，那就需要一些经验。看焊缝。
正品低端车一般会采用鳞焊，如上图，焊接整齐匀实没有气泡沙眼。如果没有感觉再看下图山寨车的焊接工艺，随便几点杂乱的焊接摸上去甚至扎手还有明显的漏焊点，这玩意随时脱焊，相比之下高低立判。不过一些中高端车架会用平焊，整个是一体不会有鳞状焊缝但是也绝不是山寨那种随便完事的焊接。上图为正品下图为山寨。

我说的图文并茂，各位有缘看到这帖子别在伸手了，自己看看帖子学习一下，对比相中的车子心里当然就有数了。别在发个图片就问我车子是不是真的，你懒得看我更懒得看。我什么也不求，如果觉得学习到了可以回复谢谢楼主，我就满足了。