谈谈阳泉的老话题，阳泉北站

2009年四月，阳泉北站正式通车。这个离市区四十多公里的火车站，重新定义了阳泉人的出行。

去年11月，阳泉大雪。准备去北京的我只能去火车站坐到盂县的班车，但由于雨天路滑，班车停运。不过比平时多了几辆小黑车。上车就走，80一位，和司机砍砍价，五十块钱到盂县。高速封路，只能走低速。雪刚刚下了一小层，路很滑，车轮加上了防滑链。车不敢走快，即使有乘客催着赶不上火车了。摇摇晃晃走了一个半小时，终于到了阳泉北。这种天气下的北站显得格外荒凉，寒风刺骨。折腾了几个小时，还好，没有误了火车。

废了！阳泉市！

论车站的合理性，这条线路主要是连接石家庄—太原。现有线路的安排石家庄站出来后向南，然后急转向西北方向，一直往西进隧道到达阳泉北。阳泉北一直往西，进入太原市最北边，然后向南，经太原北，太原站，到达太原南。线路的距离，合理性也不是那么有优势。隧道多，成本也提高了不少。

阳泉北主要负责阳泉市区，以及周边寿阳、昔阳、和顺等县区。其中阳泉和平定县人口约为100万，周边县区约为60万左右。阳泉市区到达火车站时间由原来的0.5小时变为约2小时。平定由原来的一个小时变为2.5-3小时。周边县市也比之前增加了1.5以上。特殊天气除外。

贴吧里只有叹息

没法

坐火车一般去石家庄，阳泉北太远了，而且还没几趟车

说起来就来气

看一次伤一次，唉………哪些狗官恨不得杀了他们