就在邓公访问回国不久,中国铁路人决定进行一次高速试验。试验路段选在了,线路条件相对较好的京广铁路石家庄至保定段,试验段总长131公里。线路有多好呢?有好多的平交道口。不但经常有小狗小猫自由地穿行,而且还有很多农民伯伯开着拖拉机或者牵着牛羊从这些平交道口穿过。没办法,这已经是当时条件最好的线路了。
石家庄至保定铁路隶属北京铁路局,所以这次试验由TDB组织,北京铁路局具体实施。为了保证冲高试验能够取得预想的效果,北京铁路局也拿出了压箱底的家伙事。牵引机车由当年从联邦德国进口的NY型内燃机车担当,5辆客车则都是国内生产的。
这是一次永载史册的高速试验。时间是1978年12月,地点是正值寒冬的祖国北方河北省。尽管严寒笼罩着大地,但是,改革开放的春风已经吹遍了祖国大地,所有有志气的中国人正准备捋起袖子大干一场,正准备全力完成此次试验的铁路人当然也不例外。
试验正式开始。在火车头司机室里有三个人。第一个是司机,没有它火车不会自己走。第二个人是卫生员,也就是医生,干嘛?随时测量司机的脉搏与血压。第三个人是速度报告员,随时报告列车的速度。
后面5节车厢也没有空着,坐了大约100多人。主要包括TDB有关司局的人、北京铁路局的人、铁科院的试验人员、新闻记者,当然还少不了医生。
这么危险的试验竟然坐了这么多人?干什么?要体验御风飞行的感觉吗?答案是:他们是来干活的。刚上车时,他们每个人都领到了一张表格,上面密密麻麻地标着线路第几号弯道、车站的第几号道岔等。干什么?做大数据调查。他们要忠实记录火车经过线路第几号弯道、车站第几号道岔时候的感觉,主要选项有三个:一,没有摇晃;二,有摇晃但是比较轻微;三,摇晃得很厉害。
就是在如此艰苦的环境下,在充满了浓厚的手工特色的氛围中,这次冲高试验获得巨大成功,最高时速165公里。中国铁路的一项崭新纪录诞生了!