马自达第四代MX5（2014-今）
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

丰田AE86
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志著小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。该车正式名称为Sprinter Teueno，系电影《头文字D》中藤原拓海的座驾。

本田思域FD2 Type R
代号FD2的思域Type R是根据现款四门日版思域车型进行改造的，与普通版思域最明显的区别在于重新设计的前脸、多幅18吋225/40运动化轮毂及Type R独有的全车下扰乱和尾翼等空力套件等，而整车的设计明显具有非常典型的日系性能车风格。如前保险杠上三分式的大型进气口、直接漆成白色的轮毂、巨大的碳纤尾翼，全部都极为张扬且原始，让人甚至分不清这是一台原厂车还是已经被深度改装的改装车。用料上，Type R则更加的有改装车一般的“心无旁骛”。FD2搭载的是本田那有着传奇色彩的K20系列引擎，具体型号为K20A，采用自然吸气方式却因VTEC的加载与高转的设定，能带来165kW与215Nm的高输出，峰值转速高达8000rpm，升功率更是破百匹。与K20A搭配的是一具6MT手动变速箱，手动档天生的高效加上FD2仅1.3吨不到的车重，让它的百公里加速时间也能轻易达到7秒左右，与福克斯ST及高尔夫GTI这两款排量相同但涡轮加身的车型不相上下。而FD2的制动部分更是直接用上了Brembo提供的四活塞卡钳。

霍顿 VL calais
霍顿Calais是通用汽车在澳洲的子品牌，属霍顿高级轿车。搭载V6汽油引擎，5速自动变速箱。
该车资料暂缺，欢迎补充

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源自NOKIA—Lumia 650

日产180SX
180SX是日本在1989年发表， 以低价FR为市场定位，并为当时S13车系中之掀背车款设定。与一般S13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。
180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。
180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系，首次登场在89年初。 由于180SX与Silvia间的双生关系，
这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。

日产GTR R34
日产第五代GTR
痛定思痛，日产在经历了BCNR33的失败以后，明白了一个道理：没有人会在GT-R上寻找舒适性的。他们需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厉的操控.日产的工程师们怀着这个信念，终于在1998年的5月，开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34！从外形上看，日产已经彻底走出了R33失败的阴影，新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——东瀛战神又回来了！操控方面，日产设计师在BNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视车辆的操控性。除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还引入了主动式四轮转向系统。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯。动力方面，日产提供了三款可供选择的发动机，这三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置着著名的「NICS」（进气歧管两段可变长度系统）以及「NVCS」 （气门正时可变机构)， 籍此使引擎在各转速域均能有完美的表现。先从起步型的2L自然进气引擎（RB20DE）说起，利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流……藉此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，引擎的最大输出为150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃烧所赐，油耗方面有着不俗的表现。而2.5L自然进气引擎（RB25DE），则可发挥出最大输出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，这颗引擎强调的则是「LEV」（Low Emission Vehicle）的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放，使CO、HC、NOx的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右。身为日产最顶尖的跑车，动力表现自是不俗！重头戏2.5L涡轮增压引擎（RB25DET），这是Skyline R34所搭载最强悍的心脏，最大输出达280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！这样的数据远胜于R33的输出。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），籍2.6L排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。为什么要叫看家法宝呢？就是它在改装方面似乎拥有无限潜力。 （一些改装可突破1500马力）

道奇战马
在1965年的秋天道奇推出了1966款 Charger。在诞生之初，Charger就拥有着5.2升V8 HEMI发动机，而道路版本版本就可以爆发出234kW的最大功率，在传动方面可以选择3挡手动变速器和3挡自动变速器。而外形也采用了由Mustang和Barracuda所引起风潮的双门斜背造型，与两者不同的是Charger拥有更长的车身和更倾斜的背部腰线，并且动力输出也要比Mustang和Barracuda更加强大。除了在街道上经常可以见到它咆哮而过，在赛场上Charger也有着非常优秀的表现，在1966年的纳斯卡大赛中Charger以18胜的成绩获得了赛季的冠军。

沃尔沃240
1974年推出240系列保持了140系列功能至上的简约清晰的设计风格，得到了消费者长达30年的认可，也成为了北欧极简设计风格的代名词。其装备的沃尔沃自己发明的带氧传感器的“三元催化器”，代表了汽车行业的重大技术突破。当1976年240系列进入美国市场后，立即成为了当时美国市场销售的最洁净汽车。其尾气排放量低到了当时的测试都很难发现的成度，以至于当时的美国测试工作组一度以为是他们的测试仪器失灵了。

道奇公羊SRT10
装备了8升10缸发动机的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美国人梦想之车的最好诠释。
这个“坏小子”出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽车改装部)，我们可以简单地把它理解成是一间属于戴姆勒-克莱斯勒集团、但具有强烈美式风格的策划工作室。
这辆皮卡拥有现在克莱斯勒所能提供的最强大的发动机，这就是道奇超级跑车--蝰蛇上的那款“杀手”发动机。
这台由轻金属铸造的V10 发动机，拥有506马力。他们在制造这台发动机时非常严格地遵循美式传统“手法”，就好像是麦当劳快餐店里的巨无霸汉堡那样一成不变。汽缸夹角为90度，中置凸轮轴，每缸两气门。发动机排量更是高达 8.3升，因为底特律的座右铭就是：“排量是检验动力的惟一标准。”
道奇公羊SRT-10需要6秒钟的时间从静止加速到100公里/小时，这个成绩对于像这样一辆重达2.3吨的汽车来说实在令人你惊喜。在这短暂的几秒内加速的感觉确实扣人心弦。而驾驭这台拥有野蛮力量的V10发动机本身就需要一个有高超驾驶技术的能人。但如果挂1档起步时油门加得过大，发动机将会在4200转时发出 678牛·米惊人扭矩，这时，驱动轮的两条轮胎就有被化成灰烬的可能了。

日产 GTR R33
在BNR32取得了巨大的成功以后，日产汽车在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BCNR33。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎，经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹，但出力更加迅速。外观方面和BNR32相比改动并不大。就算引擎再怎么有潜力，都会被被底盘的先天不足所抵消。所以，BCNR33在市场上遭到了巨大的失败，销量锐减为16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言，这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。

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源自NOKIA—Lumia 650