今天要和大家分享的电动车电池修复操作方法，就是指常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电动车电池，基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70%—80%，这是电动车电池失效的主要模式，也是电动车电池的主要对象。
1. 修复前对待修电池进行充电(普通充电)，用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。
2.待修电池初检
这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。
3.第一轮修复
⑴ 打开电池安全阀盖(以小洋电池为例)。
小洋铅酸蓄电池每个安全阀盖对应一个电池格，每只电池有六个安全阀盖。
⑵ 电池补水和充电
① 第一次补水。对于10AH-14AH小电池每格加水3-5ml;对于17AH-24AH大电池每格加水5-8ml;
② 补过水的电池原则上静置10小时;
③ 对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V;
④ 观察电流表，当普通充电电流下降到1.5A-1.8A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH-14AH小电池每格加2-3ml;17AH-24AH大电池每格3-5ml;
⑤ 继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭;
⑥ 此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。免维护电池加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意!
⑦ 第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了(灯熄灭后最好再浮充1-2小时)。
补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。
⑶ 脉冲除硫
10AH-14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时;17AH-24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A-0.8A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。
脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。
⑷ 放电测容
对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：
① 修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。
对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70%以上可以保证续行里程大于20公里，即0.7×120=84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降0.8%。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。
② 对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复;
③ 对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理;其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。
本文归http://www.zbdy.com版权所有，如有转载请注明出处。
1. 修复前对待修电池进行充电(普通充电)，用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。
2.待修电池初检
这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。
3.第一轮修复
⑴ 打开电池安全阀盖(以小洋电池为例)。
小洋铅酸蓄电池每个安全阀盖对应一个电池格，每只电池有六个安全阀盖。
⑵ 电池补水和充电
① 第一次补水。对于10AH-14AH小电池每格加水3-5ml;对于17AH-24AH大电池每格加水5-8ml;
② 补过水的电池原则上静置10小时;
③ 对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V;
④ 观察电流表，当普通充电电流下降到1.5A-1.8A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH-14AH小电池每格加2-3ml;17AH-24AH大电池每格3-5ml;
⑤ 继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭;
⑥ 此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。免维护电池加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意!
⑦ 第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了(灯熄灭后最好再浮充1-2小时)。
补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。
⑶ 脉冲除硫
10AH-14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时;17AH-24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A-0.8A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。
脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。
⑷ 放电测容
对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：
① 修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。
对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70%以上可以保证续行里程大于20公里，即0.7×120=84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降0.8%。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。
② 对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复;
③ 对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理;其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。
本文归http://www.zbdy.com版权所有，如有转载请注明出处。
