1.单侧胎肩磨损
单侧胎肩磨损主要是由于前轮定位失准,内\外倾角过量时产生。当前轮的外倾角过大时（过度外倾），轮胎的外侧形成过度磨损，外倾角过小时（车轮内倾），轮胎的内边形成过度磨损。
另外悬架组件松动或磨损、日常多急转弯的用车环境也会造成单侧胎肩磨损的情况。
2.两侧胎肩磨损
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，轮胎使用里程损失20%～25%。
3.轮胎的中央部分（胎冠）磨损
主要原因是充气量过大。充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成过度磨损。
4.如何避免不正常磨损
①注意轮胎气压：气压过低，会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 日常使用车辆时定期检测胎压，使其保持在正常范围内。
②检查前轮定位： 前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。当发现轮胎有单侧偏磨现象时，或者觉得车辆有跑偏，方向盘发飘、发抖或过重时，需要及时进行四轮定位。
③注意驾驶方式： 行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
单侧胎肩磨损主要是由于前轮定位失准,内\外倾角过量时产生。当前轮的外倾角过大时（过度外倾），轮胎的外侧形成过度磨损，外倾角过小时（车轮内倾），轮胎的内边形成过度磨损。
另外悬架组件松动或磨损、日常多急转弯的用车环境也会造成单侧胎肩磨损的情况。
2.两侧胎肩磨损
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，轮胎使用里程损失20%～25%。
3.轮胎的中央部分（胎冠）磨损
主要原因是充气量过大。充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成过度磨损。
4.如何避免不正常磨损
①注意轮胎气压：气压过低，会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 日常使用车辆时定期检测胎压，使其保持在正常范围内。
②检查前轮定位： 前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。当发现轮胎有单侧偏磨现象时，或者觉得车辆有跑偏，方向盘发飘、发抖或过重时，需要及时进行四轮定位。
③注意驾驶方式： 行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
