很多中国网友也用人民币硬币做了同样的实验。
日本人不服，于次月进行挑战试验，在200公里的新干线上立硬币，结果根本立不起来。
这个事情传出去后，马上一大堆人用汉语说这个试验是为了满足大众的虚荣心，还说试验缺乏参数固定，对比不充分，不具备说服力，大谈变量控制，然后挑出一堆因数，比如温度、路线曲率、人民币日元硬币区别等等，搞得好像其他的知乎理工男不懂似的！
这个科普态度对比当年日吹PPT的电梯立硬币试验，妥妥的双标啊！！！
这个双标还不算什么，最离谱的双标是日吹录制的一段关于宝马——丰田发动机对比的视频，把矿泉水分别放在宝马的涡轮增压发动机 和 丰田的自然吸气发动机上 做对比，根据宝马发动机上的矿泉水振动得更剧烈，推断出丰田发动机更***的结论。话说涡轮增压和自然吸气是一回事吗？这才叫丢下限的对比试验！
不去讨伐这种 涡轮增压 和 自然吸气 发动机的振动对比的水军视屏，跑来喷 中日高铁 “立硬币”对比试验不公平，真是双标中的双标！！！
有日吹洗地说500日円的硬币在静止的座子上都立不起来，结论是硬币的问题。说这话既是无视日本人的智商（要是静止状态下都立不起来，那还试什么），也是无视中国人智商。
现在手头没有日元，借用某网友的图片一用，这是静止状态下500日元硬币外加昭和一円的叠罗汉：

还是有日本人不服，好不容易选了较直的路段，再次发起挑战，在新干线列车上立起了500日元硬币，
但却是低端的作弊，
但却是低端的作弊，
但却是低端的作弊，
视屏如下，这个立起来的500日元的硬币有两个支撑点！！！

这个日元硬币的除了底部支撑，还有车窗边缘的侧面支撑，示意图如下：

也就是说第二次日本新干线立硬币试验中，有晃动趋势时，有两个支点为日元硬币提供摩擦力，以反作用于振动带来的作用力，这样硬币的体位当然更稳定。
日本人的立硬币实验如此作弊，没看到知乎下面哪个中国人指出来，反而都在指着中国高铁搞这个实验什么都说明不了，就是个噱头，只是满足虚荣心，balabala（话说这也不是中国人发起的实验啊）。
还有人说新干线列车运行几十年了，中国高铁开通才几年，两个车况不一样，对比没意义。这也是扯，日本的列车、大巴都是严格定时更换的，尤其是日本为了和中国争夺海外高铁建设，一直在升级更新自己的新干线，毕竟要在意广告形象嘛，最近日本还说要把新干线升级到350公里时速，日吹PPT上对日本新干线的升级还吹到了500公里时速。
笔者也不想借由“立硬币”实验说明哪国高铁更好，只是反感某些人的双标！！！
这群指责实验毫无意义的人是在装自己很聪明，还是给日本新干线洗地？还是别有用心？

中国的高铁在硬件技术上已经赶上超过日本了 我们有庞大的春运作为不断的累积经验实践。日本新干线也就在精细化管理与秩序上还能有点优点

求十年前电梯立硬币视频

不过和谐号还是买了日本德国的技术，复兴号是自己搞的

五角们自己高潮就好

日本是越来越落后了

上次坐武广高铁，立了十几次都立不起来

有些人跪久了就站不起了