3.起售时间不同也是票额分配的一种方式,如南京（南）8点起售,中途站还未放票,即使票额共用,一旦到春运节假日中途起售晚的站将面临无票可买的灾难除非有人退票

4.与3对应,过南京的车不少是上海始发的,我在南京上学,好多京沪的同学都反映8点买不到,我让他们等上海放票就可以买了
也就是说,始发站有票时过路站才可能有大量的共用票额,否则可能只有少量无座

5.部分车次在节假日某些车站不显示,如宁局的g434是热门车次,有时在广铁区间的车站（如永州）查不到,但是全州南以下却可以买。相当于不给此站开车前共用票额的机会。

6.部分车次在节假日,发往非终点站会显示“运行图调整停售”,如春运返程部分终到北上广深的车如果不买到终点站可能会出现这种情况。
可以理解为：票额限售方案也是调整运行图的组成部分

感谢科普，等待更新中！

7.部分跨日期车次0点刚过的车站,即使有和前站共用的票额也要第二天才放。k1192永州以后的站因此在客流高峰几乎买不到卧铺

要去南京，但我这到南京的车都会去上海，所以只能抢站票？？

校友吗

现在是930的动车票死活不给放出来嘛？

提前二十天，十天，五天，一天都有放票吧？？？？

提前20,15,5天都有放票吗

国庆节的票一秒就变成无了

限售不是不可以，但一定要有章可循，统一规则，不要一趟车一个风格，不同时间不同方式，那就变成捉迷藏了。

我说一种情况吧，春节期间去了趟阳朔。回程是买阳朔－广州南的票，这车是桂林北始发。桂林是1700放票，阳朔是1730放票，等到1730时，票早就光了。我只好买桂林北始发的，准备阳朔上车。
在车站的时候挺担心的，因为人太多了，持桂林北车票不能走自动闸机，只能人工通道，都走人工通道怎么过得去？
谁知大部分人都是过自动闸机，就是走人工通道的，我看了一些车票，也是阳朔的票，难道就我一个人SB从桂林北买起？他们怎么买到阳朔出发车票的？