再谈西渝客专走向问题
自从8月 中标图 被号称开州内部人员泄露后西渝客专走向争议不断，两地网友不放过新闻上的蛛丝马迹，互相找证据来印证自己的观点，总体来说这是一条达州、广安、城口、重庆主城满意，而万州、开州、忠县认为失望的线路，现在是达州网友欢呼并找证据来证明此图为真，而万州网友发动网络力量打听此图是否为真请期望重庆ZF出手反对，但并未得到较明确的否定答案后他们又开始想方设法证明达渝段应该为250km/h标准。也有网友询问到底多久公布答案，其实线路走向确定后并不会公开的开发布会，一来铁路建设从来没有这个必须的程序，二来上次邻水人民上街散步显然相关部门吸取了教训，其实在中标图泄露前显然中铁二院的中标图方案已经得到铁总、重庆及四川的认可，目前正在进行初步设计，如需要公开的信息，大家等到明年去施工招标中找信息吧！
好了！那就先不论该图是否可靠，我就近期网友的争论焦点看法如下：
先说明中标图的 含义为 西渝走向是 重庆西-广安-达州-樊哙-城口-安康-西安，另包括 樊哙-开州-万州的东通道（不含万州-忠县-重庆东部分，该部分改为渝万沿江城际铁路）
1，达渝段是否是250km/h标准？有网友拿以前达渝城际规划标准认为是250km/h标准，实际西渝客专取代了达渝城际规划，既然是西渝客专，按去年铁总的新的设计原则，肯定是按350标准建设，否则重庆和达州都不同意，还有达州到樊哙将形成成都到西安的 350通道，故无论西通道还是东通道均为350标准；
2，万州-开州-樊哙 所组成的东通道同步建设，350标准，与开州ZF答复网友的西渝过开州并不矛盾，但有了西通道，开州和万州并不在西渝客专的近期事实主通道上，万州-忠县-重庆东站 部分，已改为规划的渝万沿江城际铁路，不是这次考虑的范围，估计要到老的渝万线快饱和后才会建设，估计3-5年后
3，铁总选择这个方案的理由：西通道形成广安达州到重庆的高铁联系，万州到樊哙段解决万州和开州、城口的高铁通达需求，现有渝万线未饱而增加渝万第二通道造成事实浪费（渝万线有100-120对的能力，现有30对左右，即便5年后郑万开通后估计渝万线也在70对左右，要达到饱和估计在10年后去了），这个方案对铁总投资有所增加但照顾了大部分地方政府的需求，对四川来说，基本满足了广安达州，放弃了万源，对重庆来说，重庆主城、万州、开州、城口都照顾到了，唯一忠县这次忽略，但加强了重庆和川东地区的广安、达州的连接，故重庆花最少的钱办最大的事，而四川为了广安达州的高铁与其始终要修，不如花钱早一点修！
欢迎大家理性讨论！当然我说的是否正确，大家还是等施工招标出来后判断吧！但贴吧部分网友听到不符合自己的想法就开骂，请自重！虽然网络无法追查本人，但你损害的是一个地区的人的形象！