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为什么要进行桥梁碳纤维布加固

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碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固,碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法,作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力,改善构件的受力状态,限制裂缝的产生和发展。
碳纤维布加固技术是利用专用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面,形成复合结构,CFRP通过与混凝土之间协同工作,对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。
碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固,是一种比较新型的加固方法。碳纤维布加固是用环氧树脂粘结碳纤维布沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上,形成一个新的复合体,使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力,提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。
碳纤维布加固具有很多优点:
一,碳纤维布的自重仅为200~300克/平方米,设计厚度为0.111—0.167mm,加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻,对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微,并且不影响原结构外观。
二,碳纤维材料具有优异的物理力学性能,抗拉强度高,是普通钢材的4-8倍,极适合于钢筋混凝土结构的加固补强;
三,碳纤维布柔软,可自由裁切,适用于各种形状构件,可与钢筋混凝土表面紧密粘接,施工质量易于保证,且不需要中断交通。
四,采用碳纤维布加固补强,对原结构不产生新的损伤。碳纤维布加固不需要设置锚固及开凿混凝土等,因而不会对已经损伤的结构产生新的破坏,更可避免钻孔时与结构内原有钢筋和预应力素发生冲突而引起新的问题。
五,碳纤维布加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下加固补强,不增加恒载及断面尺寸。
六,碳纤维布粘贴在混凝土的表面,不仅封闭了混凝土的裂缝,其高强高模量的特性还约束了混凝土结构裂缝的生成与扩展,改变了裂缝的形态,使宽而深的裂缝变成分散的细微裂缝,从而提高了混凝土构件的整体刚度。


1楼2018-05-31 09:52回复
    桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎大量选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大病害问题也是成片出现,支座病害处治及更换刻不容缓。


    11楼2018-07-02 10:32
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      2025-08-02 05:02:11
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      桥梁加固维修方案的确定,应采取有效措施或主动加固对策,充分考虑新旧结构强度、刚度与使用寿命的均衡与匹配,尽可能地保证新增加的界面和构件与原有结构能够可靠地协同工作、整体受力,共同承担外荷载,使加固维修后的桥梁结构达到安全、可开、耐久的目标。桥梁加固维修应充分考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。桥梁结构自重和恒载大,一般均采用带载加固,即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补强,待后加补强材料与原结构粘结为整体后,开放交通允许车辆通行。


      13楼2018-07-12 09:57
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        碳纤维布加固|植筋加固|体外预应力加固|楚天联发桥梁加固值得信赖
        碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固,是一种比较新型的加固方法,作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力,改善构件的受力状态,限制裂缝的产生和发展。碳纤维布加固技术是利用专用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面,形成复合结构,对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。


        14楼2018-07-12 11:57
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