弄好了。下一步就是慢慢升级了。
由于架子也是11m和sw的差距只有一行字和一个避震器，所以升级空间是无限的，避震器这个挺好的，比fox方便维护，不换了。
套件gx比较重，最终肯定是xx或者xtr。
我倒是想来套xtr 电变玩玩呢，由于下管带储物空间，所以用电子变速完全不用考虑电池等存放问题。
牙盘xtr和xx都没意思，因为回归了bsa中轴，所以首选还是RaceFace，由于已经是纯trail车，rf产品定位是最准的，可以用next sl之类的超轻产品了。
把立感觉稍微短了一些，如果以后不爽，肯定会换长一些的轻量化把立。
原车轮组永远是闪电短板，这对轴档次比较低，圈也就是个很普通的碳圈水平，由于高端碳圈意义不大，就不换圈了，换一套轴和辐条条帽就ok了。
原车轮组前轮920g 后轮1120g重炸天。这可是胎垫都拿走的重量了。
我自编的dt350和tandell碳圈才1870g还是32跟辐条的。
虽然是29的trail车，但终究前轮行程150mm，所以我会继续用28孔圈保持强度。
准备选择dt和syntace的花鼓，最重要的一点是，这两个花鼓都有rockshox的扭力盖专利规格了，增加了前叉脚的钢性。价格差不了太多，换之前会考虑变速的选择，不然又要赋予出来一个塔基不是。另外，目前我还没见到syntace有shimano新款塔基的产品，dt已经有了。dt还便宜，虽然有些俗，而且扭力盖也要另购
以上如果都换了，就无限接近于sw了，但是很难达到sw的状态，原因就是，闪电顶级升降座管不太好买