最后是啃苹果
起步！

啊啊啊啊啊！！！
时间：1：10：93

我和啃苹果：怎么可能？
V8:说了是实力

计分板：
V8:5
橙子：3
啃苹果：0

导演：你们现在需要去机场，我们给你们准备了你们车型相应的性能版本。
三人：太好了！
（切换到机场）

13月4日 星期sin75°

v8：大家好！这辆是经由轩尼诗改装的，拥有1000匹马力的怪兽！我们在此基础上加装了BsBS的轮圈以及更好的刹车。

（远处发出咚隆的声响）

逮虾户！

橙子：各位好！这辆车不再是套壳车了，它是一辆货真价实的眼镜蛇GT350R!
（科普资料摘自@Ray42191 百科）（资料过少，欢迎补充）福特shelby GT350R
谢尔比·马斯丁GT350R是福特在2014年11月洛杉矶车展发布的谢尔比·马斯丁GT350的“更肌肉”版车型。
谢尔比·马斯丁GT350R有望装备更加夸张的空气动力学套件、大号轮圈与更强大的刹车系统。动力方面，谢尔比·马斯丁GT350R可能会沿用在谢尔比·马斯丁GT350上装备的5.2L V型8缸自然吸气发动机与六挡手动变速箱的组合，最大功率有望超过368kW。

我和v8：诶，那不是啃苹果吗？
啃苹果：带你老妈飞～

啃苹果：看我的demon！
在外观方面，基本与之前大家通过谍照分析的结果无异，挑战者SRT Hellcat车型，采用黑红色的涂装，在机盖部分有着最具代表性的demon魔鬼头进气口，同时该车车身周围也搭配了一套小包围的车身套件，其前后翼子板还配有宽大的轮眉，并且关于车身重量方面，也证实了之前97.5kg减重的说法，其拆除副驾驶座椅、后排座椅，更换制动系统、轮圈等一系列轻量化部件。
下面说一下比较重点的性能方面的内容，挑战者SRT Demon的6.2L机械增压V8发动机更换了双燃油泵以及增压值更高的机械增压器，发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整，该车的最大输出功率达到了852马力，传动系统匹配经过强化的8速手自一体变速箱。与此同时，新车的主减速器减速比（终传比）由SRT Hellcat的2.62:1调整至了3.09:1。
在轮胎方面，挑战者SRT Demon标配18x11J（直径18英寸，宽度11英寸）规格的轮圈，搭配的是315/40 R18规格的耐特通品牌的NT05R直线加速专用胎，其配方相比在售的NT05R轮胎也有着专属的调整。通过配备这套定制轮胎，SRT Demon将拥有三倍于SRT Hellcat车型的抓地力。此外，新车的后轮负倾角也有着0.5°的减少，以协助实现更好的直线加速成绩。
接下来关于散热部分，其最新显著的就是采用了大开口的魔鬼头的设计，其样的设置将使得发动机的进气温度有30华氏度（约合16.67摄氏度）的降低。与此同时，SRT Demon还有一套名为Air-Charge Cooler的冷却系统，该系统启动时，将启动车辆的空调系统为机械增压器的中冷器降温45华氏度（约合25摄氏度）。在进行高负荷直线加速后，挑战者SRT Demon的After-Run Cooler系统可在发动机关闭的情况下持续开启发动机风扇和冷却液循环，以便快速降温。开口面积达到了45.2平方英寸，同时两侧大灯也被修改成了进气口
最后关于这辆史上最强的挑战者SRT Demon的表现，其官方宣称0-96km/h加速时间仅为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒（尾速为225km/h）。另外，该车还以2.92英尺（约合89厘米）的成绩创下了“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。使得该车成为是有史以来最强的挑战者车型。

导演：你们需要比赛直线加速，谁赢了，谁就可以测试一辆神秘的车