5000-6000上下，再加钱最多不超过8000的档次。（整车）
原来是山马，而且是原装山地套件轮组直接上路的那种，技术不懂，只觉得骑在路上很有趣，尤其是长途骑行，不在于目的地景色如何，而是骑行途中心情感到愉悦。后来了解有旅行车的存在，经过多月的纠结还是把山地卖了准备换旅行。
经过几个月泡贴吧和自己翻书初步了解，贵的部件似乎很多是为了轻量化，对于长距离骑行可能反而不如中档的来得皮实。那么问题来了，要满足本人以下需求，马林四角是否是最合适的选择呢？
1.要皮实，易于保养维护，日常骑行故障率尽可能低。
2.坐标华东，多平原，路况通常较好，不良路况以修路为主，少有越野级路面缺陷。有时也会去浙江安徽等丘陵地区，但不考虑越野，尽可能会骑铺装路面，只走地图上存在的路。是不是“有点像公路车，但往越野方向魔改设计的旅行车”（比如马林四角、各类gravel公路等）比“有点像山地车，但往山马方向魔改设计的施行车”更合适呢（比如各种混搭山地套件的旅行车）？
引号中的内容可能表述得不够准备，希望各位大神轻喷指正
本人从未骑过公路车，马林这辆用公路套件、铬钼钢架的车骑着会比同档原装套件山地 （在无风、空载、平地、20-25巡航一百公里内的情况下）累吗？
3.准备一车多用。用途主要包括2-15km通勤（上班地点有总部与多个分部，经常有场地调动）、长距离骑游（主要用途，详见上一条）、返乡探亲（乡下还是土路和碎石路，但路程不长）、虐山马（极为次要）等非竞速需求。（买菜有共享单车）
4.虽然平时并不太在意速度，但骨子里肯定是想快一些的嘛在满足皮实低故障率易保养维护前提下，什么样的搭配组合在铺装路面下速度会快一些、骑起来会轻松一些呢。。。（与纯公路的选择相较可能很矛盾，但综合权衡下来，骑游比竞速对本人来说更有乐趣。只是希望在有限的预算上在满足基本要求的前提下能在骑行轻松程度上带来一些提升。不知道有多少骑友和我一样。。偶尔超几个山马也能在漫漫长路上带来一些乐趣）
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另外，一直见吧友说surly是旅行车爱好者的最终归宿，是为什么呢？看黑雪家surly车架4K多。假设马林四角不是最佳选择，那用surly车架然后降低套件的预算组装、日后慢慢升级会是一个好的选择吗？还是其它组装方案更合适？
本地有装车大师，只要部件齐全、兼容就能交给他来组装，只要有清单。
望大神赐教