我走过的西藏边疆地区

墨脱县城，德兴乡 ，雅鲁藏布江果果塘大拐弯，去背崩乡的路上。 2019年五月。

2017年12月1日，重建中的樟木口岸(镇上一片废墟，国门被猴子占领)，镇上到国门路基大部分已消失，我们走的原始丛林小路到达国门。高兴的是如今的樟木已重新开放货运通道，辉煌的过去映照着光明的未来。

有时间会接着更新一些信息。

此为559线波墨段现状，本路段地质情况复杂、岩体破碎、多以砂质块石土为主，多处垮塌、落石、泥石流并且时值雨季风险指数极高！ 2019年七月14日

青藏铁路运兵车， 拉萨街头东风快递发射车，山南扎囊s306省道装甲车。 尊严是打出来的！ 2017年摄

中尼边境吉隆口岸

中国不丹目前建设中的一条公路(具体保密不敢说)，延峡谷而上，可以肯定的是国境线往前推了至少十公里。 楼主目前工作的地方。

中国人修路边境警察都不来看一下。

藏南地区，无论东部墨脱，察隅，米林，中部隆子错那，洛扎，西部亚东，定结，聂拉木,吉隆。都有一个共同点：海拔落差极高，道路极其蜿蜒曲折，地质条件极其差！道路维护成本极高！

中尼边境，夏尔巴人的密境陈塘，我们请的夏尔巴背夫。 2019年8月25日

云雾中的边防哨所 憾山易！憾解放军，难！

边境下雪啦！好冷，顺着这要命的公路终于爬上来了。

海拔应该快6000了，已经到了七千多米的雪山脚下。悬崖峭壁，死亡公路又如何？迎难而上，人生亦如此！ (转自我自己2017年8月20日经过错那县不知名雪山有感而发的微信朋友圈)