回复：周村的公共交通，何时能真正服务于周村区的发展？

你这想法很好！把大学城的弄来，不让他们去张店消费！高明

想法是很好啊，不过你也得站在学生视角替人家想想。平心而论，34路开了二十多年了，一直从职业学院走，并没有带来多少消费人群是吧。我个人观点就是您把本末倒置了。是因为周村区不行，大家不愿意来消费，所以公交线路开不起来，年轻人肯定喜欢高新区或者张店区啊。如今，张店，临淄，高新区和淄川属于全国二线城市的水平，周村区去年已经被沂源超过去了，最多三线。这没毛病吧，可周村消费水平一点也不低，房价也不低，人家来这花这冤枉钱干嘛呢？什么时候区里能减减税，这餐饮消费价格下去，还有点可能。不过我估计。。。。悬

人民路通车后以为会有通张店的公交，结果还是没有

外地人的视角，淄博就是张店，其余四区三县没有存在感。周村名气是不小，不过都快败光了。

顶

淄博市越往后加入交通联合，对于乘客，有可能会带来以下两种结果：
外地人来到淄博，因为淄博公交加入交通联合晚，系统白名单众多，可能会支持绝大部分先期加入交联城市的卡，对外地人来到淄博乘坐公共交通，对于城市形象，这是好事😊
淄博人拿着淄博市发行的交联卡到外地，因为淄博加入交联时间晚，有可能很多城市的公交&地铁系统识别不了后期才加入的淄博交联卡，导致刷卡失败

小吧主名副其实

小吧主英明👍

光看看周村这个长途汽车站人流吧，跟闹着玩是的

先顶菜头，顶完在看

说的太好了，周村现在是实体经济太差，看看招聘网站就知道了，数着周村的数量少，招的也基本都是普工，周村给人感觉都是开小店做买卖的，问题是消费水平不行谁去买你东西呢，整体转让转租的店铺也是越来越多，周村这么多年除了居民楼多了还有啥大变化？好歹有个古商城吧，里面早早就关门，要是当年那小故宫还在，周村也不至于这样，为啥木了？大家都知道，咱也不是愤青，就像问问周村你现在这样还怎么吸引年轻人留下

周村地理位置很尴尬，没有巨型企业做支柱，好的品牌不能发展利用开发。