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最最最主要的是老婆也不带着孩子去城里买买买了，真舒服
不感兴趣
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一、路侧停车收费的合理性问题。
车主平常交纳这税那费，相当于已经预先为路侧停车埋了单，当他们临时占用道路资源时，便不应该重复交费，这是路侧停车收费与停车场收费的不同。很多国家的公共停车位都是免费的，政府给司机划定路边公共停车位，司机可以在里面免费停车。很多城市也是如此，绝大多数路边停车位并不收费。
二、路侧停车收费的合法性问题。
我国《立法法》规定，财政基本制度只可由国家立法机关制定法律予以规定，行政机关不得自我授权设定财政收入项目。当前而言，包括《道路交通安全法》及其实施条例在内，暂无任何法律规定路侧停车需要收取费用。根据“法无授权不可为”原则，无论城管部门还是交管部门收取路侧停车费，都存在法律依据不明确问题，只能让人怀疑其合法性。
车主平常交纳这税那费，相当于已经预先为路侧停车埋了单，当他们临时占用道路资源时，便不应该重复交费，这是路侧停车收费与停车场收费的不同。很多国家的公共停车位都是免费的，政府给司机划定路边公共停车位，司机可以在里面免费停车。很多城市也是如此，绝大多数路边停车位并不收费。
二、路侧停车收费的合法性问题。
我国《立法法》规定，财政基本制度只可由国家立法机关制定法律予以规定，行政机关不得自我授权设定财政收入项目。当前而言，包括《道路交通安全法》及其实施条例在内，暂无任何法律规定路侧停车需要收取费用。根据“法无授权不可为”原则，无论城管部门还是交管部门收取路侧停车费，都存在法律依据不明确问题，只能让人怀疑其合法性。
你只看到了眼下。眼光放长远一点吧：
一、这次禁三小车辆，本质是把老年人、无驾照中年妇女、买不起轿车的穷家庭排挤出公路，剥夺了他们的上路行驶权力。
二、你有没有发现：小区里逐渐增加很多很多的新轿车？尤其是低档（10万以内）轿车？
三、公交车并未出现本质的变化，便捷性依然不够，老人出行依然不太方便。有些老人已经在偷偷骑电车上路了，理由很简单：他（她）们老了，蹬不动人力车了，公交车真心不方便，只能这样。你可以去调查，是不是这个理由？
四、未来小区车辆仍旧会继续增多，矛盾依然会出现。届时车位会不够，会出现两个极端情况：一种情况，就是“限号出行”，单日单号，又日双号；二是限制买车，像日本那样，凡是没有车位的，一律不准买车，不停在车位的，停车位天价收费（日本就是“买起停不起”），没有自家车位的，将来会缴不起停车费。
五、三小车辆虽然不守规矩，但实质上罪不在百姓，而在于政府的管理体制出了问题，是政府让生产甚至鼓励生产的三小车辆（到电动车厂看一看，他们还在生产！！！，就是明证），生产了，也销售了，然后告诉老百姓，你可以买，但不可以上路。结果就是民怨沸腾了一阵子，毕竟老百姓损失了不少钱。老百姓虽然也支持政府禁三小，本质上是支持“严格管理”，而不是支持政府乱作为，让老百姓买了车不能上路蒙受损失。
六、各位都不要高兴得太早了。三小禁了，上牌车辆并未减少只是“显得少”了，未来大拥堵，还在后面。俺的结论是：出现的问题，咱们还得再出一遍，人家上过的当，我们还得再上一回。
一、这次禁三小车辆，本质是把老年人、无驾照中年妇女、买不起轿车的穷家庭排挤出公路，剥夺了他们的上路行驶权力。
二、你有没有发现：小区里逐渐增加很多很多的新轿车？尤其是低档（10万以内）轿车？
三、公交车并未出现本质的变化，便捷性依然不够，老人出行依然不太方便。有些老人已经在偷偷骑电车上路了，理由很简单：他（她）们老了，蹬不动人力车了，公交车真心不方便，只能这样。你可以去调查，是不是这个理由？
四、未来小区车辆仍旧会继续增多，矛盾依然会出现。届时车位会不够，会出现两个极端情况：一种情况，就是“限号出行”，单日单号，又日双号；二是限制买车，像日本那样，凡是没有车位的，一律不准买车，不停在车位的，停车位天价收费（日本就是“买起停不起”），没有自家车位的，将来会缴不起停车费。
五、三小车辆虽然不守规矩，但实质上罪不在百姓，而在于政府的管理体制出了问题，是政府让生产甚至鼓励生产的三小车辆（到电动车厂看一看，他们还在生产！！！，就是明证），生产了，也销售了，然后告诉老百姓，你可以买，但不可以上路。结果就是民怨沸腾了一阵子，毕竟老百姓损失了不少钱。老百姓虽然也支持政府禁三小，本质上是支持“严格管理”，而不是支持政府乱作为，让老百姓买了车不能上路蒙受损失。
六、各位都不要高兴得太早了。三小禁了，上牌车辆并未减少只是“显得少”了，未来大拥堵，还在后面。俺的结论是：出现的问题，咱们还得再出一遍，人家上过的当，我们还得再上一回。
