5路，常熟站（琴川大道）-沙家浜景区，原22块路牌，23台车，7.1起加6块路牌，现28块路牌，29台车，图中广告是旧车，原色新车，这线路现在29公里单向调度，一圈58公里。。。高峰期极易脱班

12路，原12块路牌17车（多出来5辆常运一分机动），7.1起18块路牌18车（还有两款车没拍到）

这个运行位置图挺好的

16路，常熟站-客运北站，全程15分钟，日常空车的短线，全线8块路牌，12台新车

135路，高架快线，常熟站-武夷山路，一站直达大学科技城，车是常运从包车队拉来的（全软座公路车）16块路牌16车，这玩意高架也就开个60多点

235，同样是高架快线，常熟站-苏南重工，服务滨江开发区（没什么人），配车是常运从包车队拉出来借给城乡的，除了图中这个白XMQ6120C3还有蓝色XMQ6120C3，两个原来跑常铝厂包车的KLQ6109E3，配12车，城乡就是比常运快，高架上75往上只管开

136/137两条线都是新车（参考16/5），没见过没图，各配4车

常熟站配套公交首末站由于位于沪苏通铁路和南沿江的正下方，暂时无法开工，所以目前只能在琴川大道上乘车

常熟的公交价格多少？

这发车密度可以。不像隔壁某些地方半个小时一半。

我就关心票价是否喜人

转型阵痛期，腾笼换鸟

上海
市区：单一票价bai线路，空调车无论长短，季节du一律zhi2元。
市区多级票价线路dao，事实2元起价，1元晋级，费率为0.2-0.25元一公里不等，票价较高的线路20多公里最高可达6-8元。
郊区跨区线事实多级票价，普通车1元起价，0.5元晋级，费率为0.12元一公里，空调车翻倍，1元起价，1元进给，一元一般也就乘2，3站路费率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可达28元，目前郊区80%已是空调车。郊区城乡线路，有多级票价，也有单一票价，多级票价线路票价同跨区，单一票价线路有普通车单一1元，空调车单一1元，2元，3元。最离谱的是宝山的线路，宝山9路等几条线路全程不到3公里，空调车单一票价2元。
地铁：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据；
【5号线特殊票价】
5号线由于客流较小,路网票价表中仍然沿用该线原票价表，即仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
1、公交轨道联乘优惠A)持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。
公交轨道联乘优惠
一、规则：
A)持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。
B)除外省市卡外，其余公共交通卡均享受公交轨道联乘优惠。

难得贴吧还能看到常熟帖子