双通道指的是湖北省中西部南下双通道，并没有说宜昌和荆州都对接常德，湖北省南下双通道并不代表呼南高铁双通道，这是两码事。最近荆州部分人士和自媒体故意混淆概念，无异于混淆视听，达到扰乱呼南高铁湖北段走向的目的。

双通道都不愿意？双通道都惹到宜昌了？一定要只能自己有，荆州就不能有？这自私不自私？就算荆州宜昌两个城市都连过去常德，双通道不是皆大欢喜吗？

典型的美国优先理论。

双通道是宜常张，荆岳长

湖北湖南想国家出钱修费用大的宜常张，自己修荆岳长，但是这明显不符合澧县人的利益

常德发改委的回复之所以会删除还是有原因的，没有理解对方的意图，凭荆州一方说法回复，确实欠拖。

“我省提出湖北中西部荆荆、荆宜南下“双通道”方案”，荆荆南下荆荆岳，荆宜南下荆宜常

国铁文件说的清清楚楚，呼南长江以南段目前必要性不强，暂时搁置。你们又在意淫 敢情双通道怎么走是你们说了算，国铁老总都没那么牛

目前湖北主要任务是沿江优先，宜常还要考虑宜渝，再说按湖南省的计划开工也要到2022年，基本与湖北一致。

宜昌市发改委

一模一样

1、关于呼南高铁的线路走向已经板上钉钉了，呼南高铁的重要组成部分襄常铁路的进度为可研报告已经完成，下一步是工可，无论是地方还是省里，已明确呼南高铁襄常段由襄阳-荆门-宜昌-常德组成，并且已得到国家顶层规划的认可。荆州至岳阳为十四五远期规划研究项目在国家铁路规划图中已的到验证（荆岳为虚线），部分荆州网民经常提到的荆常甚至连荆岳进度都不如，未能进入国家铁路规划，更何谈勘察设计招标；
2、为什么说呼南高铁襄常段走宜昌到常德的到国家顶层规划认可，具体可见国家发改委相关文件，宜昌东艳路过江通道被国家发改委明确为2025年前实施项目，为沿江高铁渝宜段、呼南高铁襄常段及城市道路共用过江通道，只是通道形式是桥梁还是长江沉底隧道尚在论证，从宜昌相关招标公告显示，东艳路过江通道为桥梁形式，为公铁合建过江通道，采用6车道城市道路+2线轨道交通+4线铁路的标准建设。
3、国铁集团6月调研湖北时强调，先建设襄荆宜段，宜常段因铁路建设时序的原因暂时缓建，并不代表是不建甚至改线，请勿因为宜常段暂缓就代表改线为荆常，混淆视听（前面已说过，荆常甚至连国家铁路规划都没进入）。
4、湖北“双通道”，指的是湖北中西部地区南下的2条通道，指的是宜常通道+荆岳通道，湖北中西部南下双通道并非指呼南高铁湖北段双通道，请勿理解错了。宜常仍然是呼南高铁唯一通道，荆岳为城际铁路，引入湖南联系京广通道。
5、部分荆州网友声称宜昌抢呼南大错特错，其实呼南湖北段最初设计为解决2个副中心城市之间不通高铁，原线路为襄阳-远安-宜昌的走向，由于考虑利益最大化，顾及兄弟城市荆门不通高铁的问题，改为了襄阳-荆门-宜昌走向，所以被部分荆州网友声称线路不顺直。按照呼和浩特到南宁整体线路来看，走宜昌也比走荆州路程更短，时间更少。
6、国家已为荆州规划至岳阳铁路，实际已经考虑了荆州南下问题，并且荆州经岳阳南下去往广深方向比走常德路程更短，而宜昌因地理位置偏西，南下广深接湖南常德方向是目前最佳的选择。与其说宜昌抢荆州呼南，不如说荆州不去对接岳阳反而非要来对接宜昌准备连接的常德，可谓让人大跌眼镜。

荆州大桥取消了城际，只有俩线了

我还有常德市发改委今天回复的消息 和宜昌一模一样