开水这是鲨疯了，连个科普文也能撞线就离谱

对于YF-75D，一篇论文指出，更换喷管，尤其是接驳大型非金属延伸喷管，使膨胀比达到250后，YF-75D的比冲能提升到460s级别。此外，实现深度节流与推力调整和混合比连续调整、改液氧甲烷，都是YF-75D后续可能做出的改动与更新。值得一提的是，基于YF-75D的着陆器下降发动机也是可行的[9]。
2019年的一篇论文指出，以YF-75D为蓝本进行燃料改组设计得到的闭式膨胀循环甲烷机，相比目前大多数民营企业所发展的燃气发生器循环甲烷机，具有巨大的性能优势和可靠性优势。另外地，系统复杂度和组件所处热力环境都要更好[10]。

YF-77后，中国的大推力氢氧机面临着循环方式与推力的双重选择。是继续燃气发生器循环还是改回分级燃烧循环、是100吨级还是200吨级，这两个选择将决定后续研究的走向。
最开始的研究中，新一代大推力发动机大致是“小改”型的YF-77的放大版——燃气发生器循环氢氧机。但最终，220吨的补燃循环发动机YF-90胜出，下一代大推力氢氧机将标对SSME。
220吨的推力，453s的真空比冲，一旦研制成功，这型发动机将是中国航天技术的一个巨大的里程碑。
YF-90拥有世界上当前在役/在研氢氧发动机中最大的喷管，出口直径达到3300mm，是全球最大的上面级发动机。
YF-90的涡轮泵比较特别。YF-90的高压氢涡轮泵（HPFTP）将可能采取如同SSME一样的三级串联叶轮（早期论文中仍然是两级[12]），并且一部分的泵后液氢将在燃烧室和延伸喷管的铣槽内进行膨胀，用来推动氢预压泵（LPFTP）；在氧泵方面，氧预压泵（LPOTP）将由泵后液氧驱动，氧泵（HPOTP）则是同以往的氢氧机都不同的单级双吸泵[13][14]。

另外地，20吨级的先进上面级膨胀循环氢氧发动机YF-79的研制也提上了日程。
YF-79可以看做是放大的YF-75D，因为成本和研制周期问题而没能在现役的YF-75D上出现的技术，包括大扩张比喷管和非金属延伸大喷管，将会在YF-79上出现。真空推力243KN、比冲460s以上[11]。
关于YF-79的资料比较少，吧里有人发了一篇关于这型发动机的论文，是全彩的，比知网上的PDF好。

好贴

留名慢慢看

好喜欢这样的贴子。要不要考虑编一编百度百科。。

想问几个问题 火箭燃料最后是不是箱子里都剩点没办法完全用光 真空环境中如何抽取飘的那都是的燃料 猎鹰9回收落地的时候 怎么抽取在天花板上的燃料 卫星用什么燃料

泄露

YF75当年比冲440秒，一台推力是78.5千牛，近年（2007-2011的某年）改成了83.5千牛推力和438比冲

害有：YF75改三组元和YF77m。顺便提一句，严格意义上两台YF75单机连在一个机架上的整体才叫YF75。YF75D同

总结
经过40余年的发展，中国的氢氧机技术由弱渐强，虽仍未能和航天强国一较高下，但是已经拥有了一套较为完整成熟的研发生产应用体系，培养了一支拥有专业技术知识、能够不断创新的研制人员队伍。从4吨到70吨，再到未来的220吨，中国的氢氧机不断进步。搭配现有或未来的大推力液氧煤油发动机、或可能出现的全流量补燃循环液氧甲烷发动机，中国航天的动力将会更足，为中国人奔向更远深空，为人类探索广阔宇宙提供坚实的基础和更好的保障。

正文大概就写这么多，文笔就这样了实在挤不出更多油水，剩下的一些细节也难放到正文里和其他东西合成一段，所以还是一个点一个点来写吧。

接下来是激动人心的参考资料时刻
参考资料：
[1]顾明初.加快大推力氢氧发动机研制 迎接21世纪[J].导弹与航天运载技术,2000(01):12-16.
[2]王之任.YF-73液氢、液氧发动机简介[J].世界导弹与航天,1990(08):6-8.
[3]郑大勇,王维彬,乔桂玉.新一代运载火箭50吨级氢氧发动机研制进展[J].导弹与航天运载技术,2016(05):11-15+22.
[4]许晓勇,赵世红,孙纪国.隔板抑制氢氧推力室不稳定燃烧研究[J].导弹与航天运载技术,2017(05):33-36+88.
[5]陈立,赵聪.长五YF-77,如何走出至暗时刻?[J].太空探索,2020(2):16-19.
[6]郑大勇,王弘亚,胡骏.大推力氢氧发动机瞬态特性研究[J/OL].推进技术:1-9[2020-08-11]