到时候真开出来这样的油耗，那某些人关注点就会放在，异响，钣金，隔音，等问题上了

秦15 dm，保持50%电量，高速100，油耗4.9L，市区6、80，油耗4.3L

不好意思，18年的秦pro混动，高速油耗多少自己看，对DMI的水平觉得没啥好虚标

另外楼上那些精日粉，你家太阳爹都不舍得花钱在你们身上，还不如去舔大众。

比亚迪的混动不光省油还省落地价不要购置税

还有什么油耗现在你们太阳爹也不是独领风骚，大众的1.4T一点不差

有个普通车主测试是四个油，我觉得这个比较真实，媒体测试的那么低，正常人压根开不出。我开雷凌双擎4.5。

只要买的人越多，大数据就更快的出来，新的替代产品又会出来，到那时你再买旧的？不是在开玩笑？说的简单点第一批和第三批出库都是有不同的区别，急着买很大可能四s都有直接退换车或者问题车处理给你

比亚迪的老款1.5ti，长途380公里匀速80-100平均4.7个油，43.04的热效率加
15.5的压缩比，在一直是最高效率的运行环境下我是相信的，反正订了，等年后车到了再说吧

有什么好质疑的？架构就在那里，发动机热效率也在那里，说明了同等条件下肯定略好于本田immd，而本田immd显然比纯燃油车省油，再加上还有绿牌还能纯电价格还便宜，这还不够吗？

比亚迪最低2.7。百公里。而且速度平均60左右了。给燃油很大面子。
市区电动更节约，油车反过来。
纯高速也就三点几。

看了一群云回复，dmi是70左右燃油驱动，低速基本纯电驱动都不知道。
而且发动机可以发电，可以让发动机用120那种状态用电动机低速表达出来，你就是堵几小时都不废。
节假日堵住百公里油耗高的很，这车就不会，燃油机直接停转电机随用随动。
其实没多大突破，就是仗着电池nb搞了个简单的混动。没那么复杂但是好用，前提是电池要nb。

主要是要真的是热效率世界第一不要是嘴强王者