也正因如此，在一年前的这段时间，才成立没多久，在X-Plane做涂装没多久的『空門技術製造場』投入大量精力与人手，在技术、经验都严重不足的情况下，凭借着对Summer Pockets的热爱，对涂装与飞行的热爱，在三日之内，奇迹一般的将第一版“夏兜”号复刻涂装制作出来，勉强赶上生日，还赶着做了两架差分机的视频来庆生。
放一些以前一改型没有公开的截图：
虽然说三天之内各种肝，以及时间安排的突然转机真的是如同奇迹一般，而且在这一年里第一版“夏兜”号涂装也得到了Key公式，以及包括“夏兜”号痛车现任车主、过去同样从事Key作品航空相关二次创作的前辈等中国与日本的一部分键子同好们的认可。同时在『关键联航』的历次创作活动中有所活跃，并有着非常出色的表现（尤其是2020年夏天中的活跃）。但毕竟是三天之内在技术和经验都严重不足的情况下勉强做出来的产物，质量，尤其是还原涂装最重要的还原度方面尚缺。抛开C172 SP型与K型本身的差异，以及机模涂装结构受限不得不进行舍取外，问题仍然相当多。只有大概看起来差不多，非常多细节被牺牲，很多部分没有对准，涂装颜色调的也不怎么好。在『关键联航』成立后，“夏兜”号的一系列实际飞行活动中，这些缺点被一一暴露出来，在一改后虽然解决了一小部分比较明显的问题，但最根本的问题仍然无法解决。虽然在做完，首飞，然后到公布的那段时间我觉得自己“没有什么遗憾了”，但随着时间的推移，从许多涂装作者前辈们那里学到了新的技术和手法，自己制作经验的增加后，发现这架涂装的遗憾还是相当多的（笑）。因此在2021年5月21日，也就是鹰原羽依里的生日当天，决定召集ISK-020项目组，对“夏兜”号TSJ-2017进行返修作业，也决定用一年以来的经验和技术的进步，再一次的献上“夏兜”号作为白羽的生日礼物。
筠依
