山地车外观酷炫，公路车外观豪华，相比之下城市通勤车外观平平无奇
尤其是山地车那车架、轮胎又粗又大，肯定质量好，结实耐用，骑出去倍有面子，买它！（如果对自行车了解不多，一般人应该都会先考虑用材料的多与少，山地车🔥起来是正常的）

先解释有争议的一个点，车的速度！城市里几百米一个红绿灯，骑山地和公路刚加速起来就要刹车等红灯（其实如果遵守交规，不往机动车道上跑的话，非机动车道那车挨车的，根本加速不起来），城市骑车大部分时间都用在等红绿灯上了，管你啥车，都带等。
我骑公路，朋友骑共享单车，四公里的路，我一般最多比他快一个红绿灯

萌新刚刚京东入手的喜德盛300A怎么样，

而且单速城市车不容易坏——因为结构简单用的零件比较少——想象下，一台机器出问题的概率和十台机器出问题的概率——肯定是东西越多容易出问题。山地车和公路车用了更多的配件来实现更多功能，尤其是变速器，低端变速器和杂牌变速器太容易坏了。

剩下的舒适性，安全性，都可以用骑行姿势解释

我的莫曼顿master比旭日300a爬坡轻松多了 骑起来也轻快很多

看骑行姿势前，先看下很基础的科普：山地车，是用来越野的，公路车是用来竞速的，本帖先不讨论死飞（又名固齿，类似的有场地车），越野和竞速的基础是有一个强劲的发动机，，，而腿伸的越直力量越大，所以座椅是很高的，腿踩脚踏都快直了，想要踩地就要踮起脚尖才行。

楼上讨论的下半身，接下来是上半身，山地车和公路车为了操控性，为了人在车上坐的稳，以及减少风阻，都是趴着骑车的（三个承重点更稳） ，后果是什么呢，腰酸手疼，腰酸还不是那么明显，手疼就很明显了，上半身倾斜带来的重量全靠双手接触车把上面的部分撑着，骑半个小时就有难受的感觉了，一个小时妥妥的疼

城市骑车，又不是越野和竞速，身体直立单靠屁股承重已经很稳了，所以城市通勤车可以舒舒服服的坐着骑车

大街上常看见有人嫌山地车座太高，把座椅调的很低的，那样子的话买山地车意义何在，腿部发力和城市通勤车一个样子。。。发动机和城市车一个样，还要忍受趴着骑的酸痛，在懂点山地车知识的人眼里真的很傻。

等红绿灯的时候，城市车放下脚就能全脚掌挨地，山地车和公路车却要脚尖撑地维持平衡，那叫一个难受

城市车遇见突发事件直接两脚挨地站起来了，安全性根本不用比，公路车和山地车这种用于竞赛的设计初衷就没考虑让人骑车时脚掌挨地，会影响速度影响比赛成绩

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