车顶浴盆，以及全新研发的受电弓。
受电弓的弓臂用的是软管。但由于使用了第三方件而出现了裂纹，所以目前施加了3M出品的电工胶布，包裹了一下以加固。此外，充当备件的乐高原厂件亦已到手。

这车没啥特别的，就是有点沉，所以装用了8个L马达。牵引功率达标了，但速度实在太慢，一点也不Ktt。
故而，TLS002（计划中的第二台机车）将采用原厂出品的火车电机。当然，如此的话，轴距势必会偏短，“裹脚少女”是不可避免的了。
TLS002已经在设计中了，从底架到侧墙都在总结经验的基础上做出了改进，敬请期待。

不大会注意到的细节：
❶车顶的中央盒体其实是一个快拆顶盖，便于对电池进行操作。图一所示的就是该快拆顶盖（盒状结构）与车体顶板的组合体。
❷侧墙采用了两格厚度的过冗余设计。最初的目的是满足对底架不够结实的担忧，并为8个L马达提供固定。实际使用上，发现底架的结实度远远超乎预期，而马达却存在损坏的风险。故，新的设计已经以模块化理念加以修改。
❸车灯采用了高仿真结构，成功还原出左右各三个光源（红+白+黄）的实车特征。并且，模块化设计的灯盒的背后，留有一个走线空洞，直达司机室地板下方，并由隐藏通路，延伸至机械间，为后续加灯进行了预留。

车底：冷却塔出风口、主变压器、牵引杆基座等皆得以还原。就还原度而言，甚至比手头的Roco出品的模型还要好。而且，这些细节十分结实，我非常满意。

可以说，是十分有趣的，尤其是吸引我必须要做十格车来还原的部分了。
这个驾驶台还原了Re 460系列独特的、由宾利法尼亚设计公司打造的、控制手柄被全部设置在座椅两侧的驾驶台设计。
并且该车的仪表台是根据Ktt机车打造的，与计划中的原版Re 460驾驶台有所区别。相当有时代特色的各种机械仪表、乃至暗红色的脚踏斜面、瑞士机车特色的吸音后墙皆得以成功复刻。
而此前提到过的车灯走线，就在这个地板的下方，并且可以通过拆下车门组件来检查线路。

转向架是超轻量化设计的结果，通过能力很强。实测车辆可以通过乐高标准弯道，但由于未采用“脱下巴”设计，故而不能牵车通过。此转向架应该会成为绝唱，因为我后续的车都将采用火车电机。
受电弓就是照着Ktt做的，结构完全一样，也因此採用了不少特殊件。由于采购时的疏忽，颜色并不统一，可能下次会一律改成浅银灰色吧。

卖了这么多关子，我们来看灯光。个人感觉，基本上达成了渲染图的效果。毕竟花了不少精力呢，是利用合理的结构设计，手工打造的。

拍摄时一些有意思的事情：
辅照灯其实是两种颜色叠加而成的，其中黄色因为较为黯淡，只有在单独亮起时才能显现；而当远光白灯亮起后，照片里所呈现的是一片白色。
司机室的光源采用的是暖白色，而不是黄色；光线从茶色透明件中映出，十分柔和。该车车灯的颜色均与Ktt实车一致。不过，你还可以玩出远光与红色方向灯同时亮起的特殊视觉效果。

TLN001实车的情况就是这些，目前正在筹划第二台TLS002，并开展双层拖车的初期设计。此外，由于辨识度极高，我并不是很想制作贴纸。
最后，大家可以来就着渲染图找不同了！

最后的最后，安利一下本狐的第一款自主设计车辆：中车株机DEMU2型双层动车组。
其实，该车是全内构的，奈何制作时间紧，任务繁重，加上制作时尚处保密期，没有拍摄任何一张内饰照片，亦没有给内饰点亮，实属遗憾。望有朝一日自己能复刻一辆。这台车正是由于使用了动力强劲的火车电机，而显得轴距略短。目前，该车在中车株机的办公大楼内永久展示。

可以说是本次比赛以来我见过的细节最多的机车了

各方面都很棒呢

很厉害，

很好