从17年第一辆M1 city开始，20年换了M+ sport，22年1月13日换了uqi+ sport。
本人体重78㎏，都是周一至周五上下班开，浦东周浦周东路至世纪大道站附近，主要走沪南公路，一个来回32公里左右（百度地图显示）。
17年的M1 city（好像是博世600w电机）的原配电池是一块48v20a，就前后换了玛吉斯909010的轮胎和加了尾箱，夏天到家一般剩余30%左右，冬天到家剩20%左右，折算续航40公里左右。里程焦虑，18年在淘宝买了块吉特亿48v42a的电池，解决问题，一般到家剩40%-50%，续航能有个70-80公里。有意外情况需要跑一下也没问题，不用担心回家电不够。
20年初，M1被我撞坏，换了M+ sport（博世800w），原配48v31a的电池（老版，不带睿电标的），就前后换了909010的米其林轮胎和加了尾箱。上下班到家，一般夏天剩余40%左右，冬天30%左右，折算续航50公里左右。一直用到22年1月，有300+循环了，还能保持这样的续航里程。
22年1月，担心电摩超标问题，在牛店换了新国标的uqi+ sport（400w电机），原配48v26a电池（带睿电标），素车就加了尾箱，同样路程上下班，冬天到家剩20%-25%电量，折算续航40公里（冬天）。
之后入了改装的坑，换了前后避震，前后碟刹，前后轮胎909012，坐垫尾架尾箱等，把26a电池在咸鱼1150卖了，并且在牛店花3300买了块某魂的48v53a大单体电池，同样情况上下班路程，结果续航很不理想，到家剩余30%-35%，折算续航也就45-50公里，就用了一天，于是把电池还给老板退我3200。又在咸鱼花3100买了块二手48v42a循环65次的小牛白电（新版带睿电），跑了6个循环，结果同样情况开下来，到家还是剩30%-35%，居然还是这么少，自己猜测可能是原配的400w电机小马拉大车，所以耗电严重。然后去牛店换了速牛122的控制器和博世800w电机（换了控制器和电机后，APP同样路段的公里数变大了，原来单程15公里变18公里了），结果续航差不多，还多耗电了2%-3%的样子。于是又挂咸鱼2700把电池卖掉了，并且在某宝花3719买了块某兔48v53a三星电芯的第三方电池，一个来回耗电40%左右，到家能剩55%-60%，这样的话续航估计能有80公里左右吧（冬天），终于感觉能接受了，决定不折腾了。
1月13日购车至今一个多月，上海的天气基本平均气温在5度左右，所以我觉得4块电池比较的条件基本相同的。上几张APP里的里程截图吧。
1月14日是素车原配26a电池的表现，2月18日改装好后小牛42a电池的表现，2月21-22日是某兔53a的表现，某魂电池因为只用了一天，且半路放进去后APP显示单程耗电70%，是错误的，不具参考价值就不放图了，反正电池自带的显示，一个来回剩余电量36%。
以上所诉，都是本人真实经历，绝无虚假，但也只是我的个人情况，不代表什么，发出来仅供牛友们参考。不吹不黑，我要是哪家的托，我******！所以杠精退散。