从17年第一辆M1 city开始,20年换了M+ sport,22年1月13日换了uqi+ sport。
本人体重78㎏,都是周一至周五上下班开,浦东周浦周东路至世纪大道站附近,主要走沪南公路,一个来回32公里左右(百度地图显示)。
17年的M1 city(好像是博世600w电机)的原配电池是一块48v20a,就前后换了玛吉斯909010的轮胎和加了尾箱,夏天到家一般剩余30%左右,冬天到家剩20%左右,折算续航40公里左右。里程焦虑,18年在淘宝买了块吉特亿48v42a的电池,解决问题,一般到家剩40%-50%,续航能有个70-80公里。有意外情况需要跑一下也没问题,不用担心回家电不够。
20年初,M1被我撞坏,换了M+ sport(博世800w),原配48v31a的电池(老版,不带睿电标的),就前后换了909010的米其林轮胎和加了尾箱。上下班到家,一般夏天剩余40%左右,冬天30%左右,折算续航50公里左右。一直用到22年1月,有300+循环了,还能保持这样的续航里程。
22年1月,担心电摩超标问题,在牛店换了新国标的uqi+ sport(400w电机),原配48v26a电池(带睿电标),素车就加了尾箱,同样路程上下班,冬天到家剩20%-25%电量,折算续航40公里(冬天)。
之后入了改装的坑,换了前后避震,前后碟刹,前后轮胎909012,坐垫尾架尾箱等,把26a电池在咸鱼1150卖了,并且在牛店花3300买了块某魂的48v53a大单体电池,同样情况上下班路程,结果续航很不理想,到家剩余30%-35%,折算续航也就45-50公里,就用了一天,于是把电池还给老板退我3200。又在咸鱼花3100买了块二手48v42a循环65次的小牛白电(新版带睿电),跑了6个循环,结果同样情况开下来,到家还是剩30%-35%,居然还是这么少,自己猜测可能是原配的400w电机小马拉大车,所以耗电严重。然后去牛店换了速牛122的控制器和博世800w电机(换了控制器和电机后,APP同样路段的公里数变大了,原来单程15公里变18公里了),结果续航差不多,还多耗电了2%-3%的样子。于是又挂咸鱼2700把电池卖掉了,并且在某宝花3719买了块某兔48v53a三星电芯的第三方电池,一个来回耗电40%左右,到家能剩55%-60%,这样的话续航估计能有80公里左右吧(冬天),终于感觉能接受了,决定不折腾了。
1月13日购车至今一个多月,上海的天气基本平均气温在5度左右,所以我觉得4块电池比较的条件基本相同的。上几张APP里的里程截图吧。
1月14日是素车原配26a电池的表现,2月18日改装好后小牛42a电池的表现,2月21-22日是某兔53a的表现,某魂电池因为只用了一天,且半路放进去后APP显示单程耗电70%,是错误的,不具参考价值就不放图了,反正电池自带的显示,一个来回剩余电量36%。
以上所诉,都是本人真实经历,绝无虚假,但也只是我的个人情况,不代表什么,发出来仅供牛友们参考。不吹不黑,我要是哪家的托,我******!所以杠精退散。









本人体重78㎏,都是周一至周五上下班开,浦东周浦周东路至世纪大道站附近,主要走沪南公路,一个来回32公里左右(百度地图显示)。
17年的M1 city(好像是博世600w电机)的原配电池是一块48v20a,就前后换了玛吉斯909010的轮胎和加了尾箱,夏天到家一般剩余30%左右,冬天到家剩20%左右,折算续航40公里左右。里程焦虑,18年在淘宝买了块吉特亿48v42a的电池,解决问题,一般到家剩40%-50%,续航能有个70-80公里。有意外情况需要跑一下也没问题,不用担心回家电不够。
20年初,M1被我撞坏,换了M+ sport(博世800w),原配48v31a的电池(老版,不带睿电标的),就前后换了909010的米其林轮胎和加了尾箱。上下班到家,一般夏天剩余40%左右,冬天30%左右,折算续航50公里左右。一直用到22年1月,有300+循环了,还能保持这样的续航里程。
22年1月,担心电摩超标问题,在牛店换了新国标的uqi+ sport(400w电机),原配48v26a电池(带睿电标),素车就加了尾箱,同样路程上下班,冬天到家剩20%-25%电量,折算续航40公里(冬天)。
之后入了改装的坑,换了前后避震,前后碟刹,前后轮胎909012,坐垫尾架尾箱等,把26a电池在咸鱼1150卖了,并且在牛店花3300买了块某魂的48v53a大单体电池,同样情况上下班路程,结果续航很不理想,到家剩余30%-35%,折算续航也就45-50公里,就用了一天,于是把电池还给老板退我3200。又在咸鱼花3100买了块二手48v42a循环65次的小牛白电(新版带睿电),跑了6个循环,结果同样情况开下来,到家还是剩30%-35%,居然还是这么少,自己猜测可能是原配的400w电机小马拉大车,所以耗电严重。然后去牛店换了速牛122的控制器和博世800w电机(换了控制器和电机后,APP同样路段的公里数变大了,原来单程15公里变18公里了),结果续航差不多,还多耗电了2%-3%的样子。于是又挂咸鱼2700把电池卖掉了,并且在某宝花3719买了块某兔48v53a三星电芯的第三方电池,一个来回耗电40%左右,到家能剩55%-60%,这样的话续航估计能有80公里左右吧(冬天),终于感觉能接受了,决定不折腾了。
1月13日购车至今一个多月,上海的天气基本平均气温在5度左右,所以我觉得4块电池比较的条件基本相同的。上几张APP里的里程截图吧。
1月14日是素车原配26a电池的表现,2月18日改装好后小牛42a电池的表现,2月21-22日是某兔53a的表现,某魂电池因为只用了一天,且半路放进去后APP显示单程耗电70%,是错误的,不具参考价值就不放图了,反正电池自带的显示,一个来回剩余电量36%。
以上所诉,都是本人真实经历,绝无虚假,但也只是我的个人情况,不代表什么,发出来仅供牛友们参考。不吹不黑,我要是哪家的托,我******!所以杠精退散。








