实用改装
1、建议改装压力轴承,原厂的压力轴承用不了都长时间就会坏,我换过两次每次都是下轴承内碗裂,现在换了滚针的。方向比以前的轻不少,转向车头抢把的问题也好很多。轴承型号32907(你跟卖轴承的说他们自然知道)。哈轴这样的国产品牌足够用了,质量不输SKF这样的品牌。主要真心买不到正品进口轴承。
2、车把,原装车把会比较窄,影像坐姿,压弯的时候这个角度特别难受,感觉上半身不能中心不能前移,手腕用不上力。我改的凯旋765的,其实只要是变径把(22mm-26mm),上羊角差在7cm的都可以。(不要买便宜货,看着都是铝,用料和厚度差很多)
3、不建议改后轮毂和轮胎,180的胎要压满是要升高脚踏的,技术没进阶到这个程度尽量别改,你会怀疑自己的(永远也压不满),除了好看基本不会对骑行有什么帮助。只要地标问题高于20℃还是挺好用的(下赛道除外)不会滑。半热熔/全热熔地面温度不够反而更滑。
轻奢改装
1、后摇臂换川崎异兽的,能轻5-8KG
2、前避震改国宾WP的倒减,
3、改倒减上下三星都要换,原车的是铁的,该国宾的铝合金的上下三星和倒减能轻10KG左右,
4、180轮毂和180/65/R17的轮毂,(国宾的轮毂要带上左侧轴承,NK的比国宾的轴承。别问我怎么知道的

就是 好看
5、刹车上泵最少液压改成川崎Z650的,比原厂西户的推力大些(更大推力的19-21的小白慎用)
5-1、改了倒减下泵可以用鲍鱼的M45或M50,只要安装孔距是10cm的就行,日清、TOKICO都行。
6、牙盘改50齿的,提速更快
7、油封链条(我用的DID)我的越野车也用的这个
8、短尾牌照架
9、你原厂应该就带滑动离合,可以省一千多块了。
10、把堵最好换加重的,对震动有一定的抑制作用
11、升高脚踏,这个比较难找,(刹车踏板要和升高脚踏一套的哈,档杆连接杆要换加长的)
这些改完了,基本下赛道就差不多。ECU不建议刷,国产车的做工话不能支持爆转速。真想改瓦片、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮都要换。换句话说除了箱体和变速齿轮,其他的都要换。拉瓦、爆轴、断连杆并不是没有过。
功能改装差不多了吧,外观的化仁者见仁,自己研究吧。