自初次疫情结束以来，各大城市地铁客流都或多或少因为城市本身所经历的疫情影响严重程度受到不同影响。这里从5城的客流实际数据出发看看疫情对各城市的影响大小，主要选择的是对这5各城市地铁客流有影响的疫情事件。数据为2020年7月至今。
第一次疫情发生在20年12月初，从数据来看此次疫情仅成都受到影响，其他4城并未波及，不过恢复也快，在新线加持下一个月左右不但恢复还超过之前客流（同时期其他城市都是下降通道）
第二次疫情影响发生在21年元旦左右，主要是石家庄疫情对其他城市造成的影响。尤其是西安刚经历过3线齐发，客流已经初步表现出上升一个台阶了，结果就来了一个石家庄参加婚礼回西安后坐地铁造成隔离几千人的事，最终结果是没有一例确诊，伤害性不大，侮辱性极强，导致整个1月份在新增80km里程的形势下客流持续下滑至过年。同时这次石家庄疫情武汉和南京也表现为明显的客流持续下滑情况，从这个下滑趋势来看与西安一样应该主要是被吓的。重庆未受疫情影响，客流平稳。成都更是在新线加持下强势恢复，是唯一增长的城市。
第三次疫情，21年春节后至7月整个上半年全国形势基本大好，没有大的疫情发生，地铁客流相比前一年也节节攀升，尤其以成都西安最为明显，这两个都是因为年前有新线开通。重庆武汉与上年相比略有增加，南京则持平上一年度。紧接着7月20号左右南京爆发了机场疫情，且逐渐蔓延，应该是后面影响到了成都重庆武汉西安。南京受影响最大用了2个月时间采勉强恢复到平稳，成都重庆武汉用了大概1个月左右时间恢复，西安由于全运会反而加强了疫情管控，因此也用了大概两个月恢复时间。此次疫情影响范围较大，尤其是对南京客流影响深远，至今都未达到去年上半年水平。
第四次疫情，第四次疫情起因是上海教授从甘肃旅游到西安被发现隔离，西安刚在国庆左右勉强恢复，大概10月18日左右就又受到疫情影响。11月7日左右成都和重庆也同时受到疫情影响，具体情况我还不太清楚，不过这次影响较小，数据来看很短时间就恢复征程。武汉南京则没任何影响。
第五次疫情，第5次只影响了西安，10月底那次还未完全恢复西安就又碰上了12月初那次疫情。随后大概封城了近40天，地铁也停运，加之上一次的影响还未消除，又来一次对西安影响极大。年后有所恢复达到310左右，很难再达到去年的高度。
第六次疫情，第六次疫情5各城市都受到影响，时间顺序稍有差别，应该主要以某地输入为主，出现时间成都武汉大约2月19左右，西安3月5日， 重庆南京大概3月12左右。此次疫情恢复都较迅速，成都最明显，客流降幅最小，恢复最快。
第七次疫情，第七次主要是武汉西安成都，时间均为清明节，客流表现明显，重庆南京则再客流上来看没受太大影响。
总结来看：
重庆客流受疫情影响算是这5个最小的，受到3次小规模疫情影响；
其次为成都，虽然受到5次疫情影响，不过客流来看恢复都相当迅速，可能跟确诊病例少，疫情很快被控制有关；
第三为武汉，这里暂没考虑首次影响（考虑武汉就是最大），受到4次影响，尤其是石家庄那次，感觉客流被吓的下降更多，可见对武汉的长远影响。
第四为南京，南京主要是去年机场那次影响范围广，持续时间长。客流持续下降。
影响最大的是西安，去年上半年好不容易从地铁隔离的事件走出来，从8月份开始受到轮番影响，经常是上次还没恢复下次就来了，或者就是自身要求非常严格也影响了地铁客流。封城近40天，等等多种因素导致疫情对客流影响极大，目前客流也仅仅比三线开通之前多了20来万。

你真是有心啊，那么多数据，一个一个敲上去，然后再通过excel导出曲线图

雪雪的心率图做得好极了。成都居然有爬升的趋势。我以为一路下跌。而且每一次疫情影响后都有明显恢复，看来动力很强劲。
阿愚（我已经能想到阿愚看到这里的狂暴，不过我不在乎）的心率和成都那叫一个齐，一起跳，一起停。我还是那句话：佛祖非要把紫霞青霞绑在一起做灯芯，随便你多大怨气。
武南西都有长时间骤停期，不容易啊。尤其西安本来2021上半年好好的，强健之极。但随着那一次大撕裂，心跳显然到现在都还没恢复正常。

武汉心跳虽然影响巨大，但可能是新线的续命，感觉恢复还是可以的。南京随着大撕裂，一路走低哦。有衰退的亲倾向。

楼主要对图表加以说明，不然你看，明显冷，大家都没看懂，或者没有耐心细看。

这个图可以明显看出来”2月底成都网友发过一个帖子，说成都疫情影响了重庆20万客流“确实过于武断，看来长时间的序列数据还是非常有说服力的，可以解决很多争议。@霍蒋蒋

武汉就算没有疫情也会有影响，人都怕了

有心了

南京恐怕不完全是疫情原因，南京在2020年下半年表现一直还可以，大部分时候是第六，七名，力压恢复中的武汉，以及当时还没有开通新线的西安。跨年夜更是创历史新高。但是从2021年3，4月开始就显露颓势，而这个时候南京还没有爆发疫情。七月的那波疫情只是雪上加霜