在电商经济中，物流到底重不重要，我国阿里巴巴和京东给出了截然不同的答案。双方之间的争论其实也一直都没有停止过。阿里巴巴认为没必要自建物流，浪费大量的资金，京东认为要自建物流，这不，在今年支援上海的时候，京东物流就展现出自身超强的功效。如今，随着局外人马化腾的入局支持刘强东，刘强东和马云的争论终于也要有一个结果了。那么，自建物流体系究竟有多重要呢？在这方面，马云真的选错了吗？2022年5月18日，马化腾公开表示，刘强东对物流真的是非常执着，哪怕外界泼冷水，刘强东依旧百折不回，这两天京东发布了财报，在今年第一季度，京东净营收2397亿元，其中，京东物流的净营收高达273.51亿元。
从马化腾这样的表述来看的话，马化腾似乎是大力支持刘强东自建物流体系的。正所谓当局者迷，旁观者清，马化腾这样的表态。可能多多少少也有点刘强东和马云在物流方面的争论即将尘埃落定的感觉。那么，自建物流究竟有多重要，竟然能够得到局外人的认可呢？
自建物流对于电商平台本身的重要性而言还是比较突出的。一来，不要说现在了，就以2019年为例吧。截止至2019年6月，我国网购用户高达63882万人，。随着网购群体的增加，线上电商的事务也会越来越忙，如今，渐渐地，第三方快递物流公司已经无法满足日渐增长的快递配送需求。因此，要想让线上电商的商品尽快配送出去，如今已经是互联网趋势，如果你不甘于平凡，想赚钱，想改变自己，想成功，那么请加上我的微信*zuk*95*2带你利用互联网创业赚钱！尽快到达消费者手中，给消费者一个良好的购物体验，自建物流还是很重要的。二来，正常我们拿包裹的时候，要是直接丢在驿站的话，偶尔可能会出现随意丢弃或者掉包的现象，要是自建物流的话，至少服务意识会比较强，基本上都会送货上门，不会出现以上什么随意丢弃、掉包等现象。三来，可以提升用户的消费体验，想想看，快递下单之后，自建物流的话，直接就有相关快递员亲自上门，可以增加用户的粘性，添加用户的信任感，对于保住消费市场，保住用户还是有很大帮助的。如今，马化腾的站队，意味着刘强东的物流理念确实更胜一筹，然而，马云是否真的就选错了呢？马云当然也没有选错，根据相关权威数据统计，2020年，我国劳动适龄人口占比高达90%，去除掉老弱和务农人口，当年我国上班族大约有三亿到四亿。从中可以看出，上班族的群体其实还是非常庞大的。
而上班族基本上一天中绝大多数的时间都是泡在办公室，或者工作岗位上，基本上没有多少空闲的时间在家里坐着等快递上门。因此，马云这种第三方物流体系的方式，整一个菜鸟驿站来收容，确实会比较方便一点。
另外，自建物流体系，本身前期也是需要大投入的，据说在过去三年的时间里面，京东累计用于商品采购、基础设施、物流履约等方面的资金已经高达2万亿元。从中可以看出，自建物流体系还是很烧钱的，因此，马云选择放弃自建物流，其实也未必不是一个好选择。
最后，自建物流其实目前面临着仓库土地难寻的问题，根据中国仓储协会发布的《全国仓储业发展指数》显示，全国通用性仓库要求占地面积为7.01平方米，登记仓库总面积5.5亿平方米。说白了，少于这个数，那么就不能建物流仓库。但是，我国的土地是有限的，发展自建物流体系所需要的土地面积是庞大的。在有限的土地面积去建立庞大的自建物流，会出现什么问题？很显然，就是修建的土地难找。既然连土地都这么难找，发展自建物流其实多少有点自寻死路的感觉。可能有人会说京东为什么没碰到这样的问题，这有什么好奇怪的，京东在自建物流上入局比较早嘛。因此，马云没有选择自建物流，其实也未必不是一个明智的选择，毕竟要是自建物流的话，本身还是会存在着不少问题的。马化腾力挺刘强东，自建物流再添一员队友，作为局外人的马化腾，如今支持自建物流，无疑也能给这一阵营带来更加强大的说服力，毕竟自建物流真的非常重要。但是，凡事其实都要辩证看待。自建物流很重要，那么阿里巴巴的第三方物流就一无是处了吗？其实也并不是，马云其实也没有选错，就看我们站在什么立场，站在什么角度来看待这个问题了。但是，未来可以知道的是，无论是第三方物流也好，还是自建物流也罢，本身都有相当的社会需求，因此基本上，应该是不会出现取代的，基本上，应该是能够共生共存的。