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喜提新车，但是好重呀

只看楼主收藏回复

把defy出了，入了个崔克emonda sl5，依旧按照舒适骑行进行的设定，舒适度感觉差不多，但是应该比defy至少重了1公斤，下一步有什么改装建议？？
IP属地:北京来自Android客户端1楼2022-06-19 23:02回复
    怎么反向升级了
    IP属地:上海来自iPhone客户端2楼2022-06-20 00:00
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      除了架子，都换
      IP属地:河北来自iPhone客户端3楼2022-06-20 00:14
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        ——”“听说有个牌子，一直号称坦克”
        ——美利达：你特么.....
        ——崔克：没错，正是在下
        IP属地:四川4楼2022-06-20 00:30
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          与其这样 干嘛不买domane sl5
          IP属地:山西来自Android客户端5楼2022-06-20 01:30
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            trek对emonda做了什么
            IP属地:福建来自iPhone客户端6楼2022-06-20 04:41
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              我建议整车改装成tcr
              来自Android客户端7楼2022-06-20 08:54
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                第三代emonda比第二代emonda几何激进，二代更舒适，二代的圈刹模式比三代更轻，哪怕三代sl5前叉全碳坐管套用碳，也无法挽回重量劣势，加强换碳刀才能轻下来
                IP属地:上海8楼2022-06-20 09:58
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                  请告诉价格，让我死心。
                  IP属地:四川来自iPhone客户端9楼2022-06-20 20:21
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                    换个静藤轮组，一体把，碳座管，大石坐垫
                    IP属地:广西来自Android客户端10楼2022-06-20 22:17
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                      在TCR吧出了DEFY换TREK
                      IP属地:上海11楼2022-06-20 22:21
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                        我肯定买sl6
                        IP属地:浙江来自Android客户端13楼2022-06-22 00:22
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                          换个车架，轮组，套件，差不多了
                          IP属地:北京来自iPhone客户端14楼2022-06-22 08:59
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                            先换轮吧，一点点来，升级本身也是个乐趣
                            IP属地:北京15楼2022-06-22 09:42
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                              其实如果想追求比DEFY轻盈刚劲得多的感觉，得小心DEFY的车架本身重量和性能似乎并没有如大家认为的那么差就是了。。。
                              我记得不是有人分析过嘛，DEFY车架主要重的地方还是那根座管。如果没有使用最新款的SLR D-FUSE的180克超轻座管，那车架上配的都是200克出头的或者280克的那种普通ADV异型座管。所以车架就重了233
                              IP属地:浙江16楼2022-06-22 13:15
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