之前用热力图预测过各大城市地铁客流后面新线的走势。最近重庆4号线2期新开后，我看到有网友质疑热力图的准确性。
截至目前重庆4-2开通整2周，客流总体来说趋于稳定，从数据来看开通前工作日4号线客流均值大概在2.93万。开通后两周工作日客流均值分别为5.1万，5.25万，增长数量为2.17万，2.32万。考虑到最近正好是增长期，所以也算正常。也就是说目前为止4-2新增客流大概就在2.17-2.32万之间，之前我预测的结果是2.2万。
这里说下之前没想到的：首先我预测的是开通半年稳定后的客流，所以4-2刚开通就达到预测值确实有点意外，想了下，可能主要还是由于郊区线本身热力图红区就很短，所以随便一点误差可能就导致客流上下波动较大。不像市区线红区里程本身就很多，肉眼误差可能就很小了。再一个郊区线有可能不像市区线那样有较长的培养期，比如重庆9，他的客流是一直稳步上升的，可能半年后或者更久的时间稳定后才能和预测值符合。
总的来说，热力图方法同时结合新线路具体走向，是否有明显分流等实际情况，应该是目前为止能够量化来预测客流的较可靠方法。下来希望看到更多的新线来验证并修正这个模型。

其他城市有没有重庆四号线客流更低的

重庆那些坑，还有5中这些断头路会影响你预测的准确性

热力图有一定的不足，比如我汉的16号线虽然连绿的都没有，但也有2万客流，5条这样的线（段）就有10万了，会有误差。不红不代表无人

热力图是用百度地图的人数……有啥用

热力图是指有用百度产品的人才有热力。4郊区很大大爷大妈都不用百度的，可能这部分没有算入？

相对来说还是比较精准

但是每个城市百度地图，高德地图的使用比例肯定不一样，而且也没得数据说明这个比例差距大不大

百度地图的热力图最大问题还是没有具体的图例，即什么比例尺下什么颜色的标准是什么。之前看有些城市类贴吧吧友指出同样的颜色，密度范围不一样。

热力图大差不差，因为他是代表实实在在的人，那些坑啊什么的，听起来更玄乎。需要补充一点的是，红区以外的部分，只要距离长，也能累起来一些客流。庆4-2有30多公里，蓝紫加起来也是有2万多流量的，我之前估计5000到10000就是忽略这个因素了，眼里只有红到绿。

热力图最大的不足是对红色区域上限无法区别，比如红色区域代表每平方公里1万，那么如果一个区域每平方公里有3万人，4万人还是只能用红色，同样是红色但差距就大了

成都这居然完全重合给个👍吧