很多人都说自己有个xc车。 想改弯把gravel。 私信我， 说真的也不知道从何说起。
首先我认为xc改弯把gravel有两个因素要考虑清楚。
1， 你的xc真的适合改弯把吗
2， xc改super gravel并不是单纯的换个弯把， 也不是说为了省钱， 随便找台cx来改gravel。 这个思路起点就有问题。 最后搞出来的车，很大概率不好骑，也很难看。 不要为了弯把而弯把
xc穷改gravel，最终的结果，还不如花几千买一台平价gravel整车。
如果你确定你的xc架子合适。 reach， stack等几何ok的话，那可以考虑为了享受乐趣而改装一台super gravel 或者说远征gravel了。最简单的确认方法， 去捷安特官网把revolt的车架几何抄一下，把你自己车架几何影印上去，看看差距大不大。
首先，传动系统最好是1x， 2x。 如果3x的还是放弃吧。又一笔意外开销。 以我自己的车为例，本来是2x10速xx套件。 那我选择对应的2x10速 sram 油压手变头。 完全没问题。 在我之前没看到有这样的改装方案，当时也是抱着试一试的心态。 没想到sram家的拉线比都是一样的，歪打正着搞定了。 油管连的是avid ultimate鲍鱼， 也没问题。但是sram油压手变头选择不多。某鱼上都找不到几对， 可能线碟会好一点。
接下来，轮组选择。
一般能改gravel的车架，都是老款的26。 新的275，29，几何激进了。改出来也难看。 老的26架子，需要搭配275轮+齿胎或者29+光头 。 这个要看车架。 一般问题不大。 我本身是26的软尾，现在用的dt240 配275圈， 2.1 齿胎，刚刚好。 视觉上也比较饱满。再配和一个短把立。 操控上也能保证。
前叉：
xc车如果用避震前叉，前面车头抬起角度事比较正常的，如果用硬叉，那需要换29的比较适合。 不过如果选择硬叉，我认为还是直接买gravel车。没必要折腾xc了。 100mm行程以下的xc前叉是比较适合的选择。 老款的dt swiss或者manitou的后叉桥前叉视觉上是比较完美的选择
升降坐杆：
非常好的配件。 提升乐趣很多。 不过老款26架子，基本是没有内走线孔的。 这方面，要动脑筋。 中走线升降 或者车架打孔。 又或者是reverb axs。
最后： 不要为了省钱而硬把xc改弯把， 改出来的东西真的是不好骑也不好看。 白花冤枉钱。
我为什么把xc改成super gravel，我改之前是有明确的目标的。 首先我自己喜欢骑山地车， 虽然我公路也有几台，但是骨子里是喜欢碾压路面的感觉。 然后又因为买了电助力emtb后，其他的软尾基本不骑了，放着可惜，挑了台100mm的xc软出来改。改完后用于参加周末的xc活动和公路活动。 实际上这台车确实很好的完成了这个目标。 我不仅骑着这个车参加了xc活动，走走乡间小路，简单越野。 也骑着它参加了公路车的活动， 如果拉扯不是太凶的话，是完全能跟得住的。而且丝毫不用顾及路况。