104路电车外传

同为20世纪60年代开通的104路环行电车，也是太原公共交通系统中不可替代的重要驻车部分。

到本世纪初，和其他线路运行模式类似，104路也是以24台上海单机车（SK5105GP）为主力，5台铰接车辆作为高峰备用（实际上平峰也有运行），共配车29台。笔者作为亲历者，也多次乘坐这几台铰接车，其中一次是在火车站，专门花一个小时等到的；另一次是在大南门，没等到101路的铰接车，只好到马路对面，不多时偶遇到104路的铰接。那是个油漆颜色较浅的老车，一看就是常年风吹雨淋。到后来，104路的老铰接，到了晚上已经不能同时开启顶灯和示廓灯。
2003年6月，104路得到101路转配的5台旧车，185-189号。这5台车比较特殊，到后来一直未喷涂全车身广告，和其他车形成鲜明对比。笔者后来为了等这几台车，经常花一小时以上时间。

2007年夏季，胜利街等道路施工改造，104路暂停运行，车辆分别转给102路、103路和105路运行。
停运的半年非常漫长，笔者经常到后铁匠巷查看线网架设进度。直到恢复前夕，在火车站发现大部分车辆已经整齐列队，等待新征程。
2008年1月26日，104路终于恢复了运行，但开创了一些新模式：外环在五一广场不再逆行，而是使用辅助电瓶，顺着道路方向通过，到五一东街用捕捉器恢复线网供电；由于胜利街的线网暂未架设，104路暂时绕行北大街，同样在大北门路口使用电瓶行驶，这也是近年来首次调整线路；还有场站的电车线网经过了优化，内外环不再互相影响，而且102和105路也可以从场站内部穿过，不需要在马路上掉头等等。线路恢复后，配车数量减少了2台，也就是增援103路的188和189号车没有回来。

2008年底，胜利街线网架设完成，104路正式恢复原线。
2011年秋，解放北路简单施工，102路改在胜利街解放北路口发车，206号车临时代跑104路。在这之前，104路的185号车已经转给102路，转配前，这台车经常停放在场站的最内侧角落里。

2012年7月，解放路施工，104路改为非环行线路，路线缩短一半（建设北路、胜利街），在胜利街解放北路口掉头。此时104路的部分车辆增援102路。
2013年3月，186和187号扬子江电车退出运营，由102路的167和173号车代替。这年夏天，北中环街开始修建，影响到了建设北路北段，104路只好再次改线北大街，没想到这竟成为和胜利街的永别……当年还有府东街的施工，104路还曾经绕行五一路。
2014年3月，建设北路改造，104路被迫停运。停运当天，除167号车用作调度室以外，104路的其他车辆全部用于恢复101和102路，继续发挥余热，直到年底新电车投入使用。

（完）图片均非本人原创，感谢原作者！

伟大的104路电车，与日月同辉、山川同在！

@FLAL🎁 大佬在吗？可以介绍一下换SK5105GP之前的104路车型吗，如果有配车情况就更好了