2021年4月5日，美国空军以B-52H战略轰炸机为载机，进行了AGM-183A的第一次助推飞行试验，但因轰炸机发射系统缺陷，使得导弹在发射后未能与载机成功分离，导致试验失败。

2021年7月28日，AGM-183A进行了第二次试射，由于电气系统出现问题，导致其固体火箭助推器的点火装置出现故障。导弹脱离载机后助推器未能点火，坠入穆古角试验场海域。

2021年12月15日，进行第三次测试。美空军让B-52在高空投放AGM-183A，以测试其助推器。而在当天的试射过程中，发射程序却意外中止，使得AGM-183A高超声速导弹再次出现了无法与载机成功分离的情况，最终导致试验失败。

2022年3月中旬，一枚高超音速导弹从一架位于美国西海岸的B-52轰炸机上发射。DARPA没有披露过多的细节，仅表示导弹以大于5马赫的速度飞行，飞行高度超过65000英尺(约19812米)，飞行距离超过300英里(约482.8千米)。这实际上是TBG的首飞。

2022年5月14日， 由位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地的第419飞行试验中队和全球动力轰炸机联合试验部队执行ARRW测试任务。一枚AGM183A在加州海岸附近与其B52H载机进行了顺利的分离，并使固体火箭助推器成功点火，达到了预期的燃烧时间，同时，还将导弹加速到了至少5马赫以上的飞行速度。
试验的目的预计包括且不限于，验证导弹初始姿态稳定性；验证发射流程及时序，验证发动机工作性能，验证部分气动/载荷/放热设计，可能包括部分姿态控制交接班流程和部分分离流程。按照描述，应成功测试上述项目。

2022年12月9日，美国空军首次成功进行了ARRW实弹测试。第96测试联队的1架B-52H成功在南加州附近海岸发射一枚AGM183A。测试中，AGM-183A成功与载机脱离，并加速到5马赫以上的高超音速，然后助推-滑翔弹头分离，完成飞行路线后，成功在终端区域引爆。