10号线与11号线有非常有趣的共同之处

1. 都有主线和支线（而且基本差不多时期建成分支）
2. 不分支的一端都通向浦东，且对应的小交路终点站均为双岛式车站（10号线新江湾城，11号线三林）
3. 靠近浦东方向的终点站之前都有一个纯高架换乘站，且均为非常方便的站台换乘（6/10号线港城路，11/16号线罗山路）

还有一点，主支线分岔前的这站（10号线龙溪路，11号线嘉定新城）都是一岛一侧式站台，且支线并入主线都是在站后并入

不感兴趣

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都是两位数，都是1开头，都过江，都经过火车站

都联了一条区域线（10-17，11-16）可以吗

都经过交通大学站

浦东端车库都是三线共用：港城路(6+10+21(预留)，川杨河(11+13+16)
21可以把10和11的轨道连通起来

都可以通过换乘去苏州（将来）

而且支线都有车库，11赛车场，10万象城

不感兴趣

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22号线支线罗店大居

都是6A

都不能和7换乘，10还不能换9和15

😂

都是地铁

都是最高客流量将将百万
除此之外就是巨大差异一条m1 一条r线一条无人驾驶一条100km/h 一条天天挤爆一条没啥压力（指10可以间隔100s）

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