前不久601首飞的海四“海东青”，基本上让海四归属尘埃落定。接下来就是上舰、服役的问题了。
根据老舰新设备、新舰老设备的原则，海四有可能先登上辽宁舰训练作战，而非003弹射航母。这样可以尽量规避工程技术风险，并且提前服役和形成战斗力的时间节点。即使是大洋彼岸的强敌，也是采取尼米兹级航母+F-35C、福特级+大黄蜂的搭配方法。

虽然目前大家熟知的F-18大黄蜂、阵风M等舰载机采用弹射起飞的方式，但这并不代表他们不能滑跃起飞。前不久波音公司为了争夺印度海军舰载机竞标项目测试了F-18E超级大黄蜂滑跃起飞，充分证明舰载机强悍的低速性能。
甚至F-14雄猫也可以滑跃起飞。

海四由鹘鹰战斗机改进而来，其空重14吨左右，内油大约8吨。在携带1吨空空弹药升空的情况下，其起飞重量只有20多吨，对于滑跃起飞来说并不存在太大压力。
歼15舰载战斗机于2009年首飞，2012年实现在辽宁舰上起降，2013年入役。依照歼15的时间节点推算，海四或将在2024年前后登上辽宁舰，2025前后服役。相信我们的科研人员会披星戴月奋战保节点，延续“罗阳精神”，确保海四早日入役形成战斗力。

海四登上辽宁舰，无疑会使得这艘建造沿革充满坎坷的老舰焕发第二春，战斗力再上一个台阶。较小的尺寸有利于辽宁舰小尺寸甲板的调度，而鹘鹰战斗机在设计过程中对于维护性的注重，想必也会让海军耳目一新。

海四的出现，使得我国海军舰载航空兵的拼图一块一块趋于完整。接下来相继出现的可能是舰载无人攻击机、无人加油机和舰载固定翼反潜机，让我们拭目以待。
而在海四登上辽宁舰后，恐怕又会掀起一股“大辽配海四强、还是女王配F-35B强”的热议了。虽然女王号事故频发（主轴密封不严、消防管道漏水等），但上述毛病主要属于工程问题，其技术水平还是可圈可点的。女王号航母拥有综合电力系统和非常高的自动化水平，仅需700-900人即可维持航母正常运作。按照舰船总吨数和所需舰员比例计算，“伊丽莎白女王”号航母每81吨需要1名舰员，而美国尼米兹级航母舰员人数高达3500名，即每28吨就需要1名。但不论大辽是否强于女王，海四登上大辽后，“出云+F-35B即可压倒辽宁舰”这一观点将会不攻自破。

虽然入门军迷和临时军迷不免犯斗兽棋、参数定输赢等老生常谈的错误，但能在短短二十年内让本国军迷拥有跟蓝星第一比数据、争高低的机会，恐怕也是我们这个时代、我们这个国家的军迷所特有的幸福吧？

非常好