听说是为了释放津山线货运能力才这么调整的，也不是和天津有仇，再说了这次调整好像也就是Z11/Z12次列车和K547/K548次列车调整经由北京铁路枢纽南下。

天津为什么总要蹭东北的车，而且东北那客流，票都锁死了，也剩不了几张票。

一击脱离是吧

应该都是京局定吧

Z80是个僵尸车，好久不开了，要不是为了早上到北京也不会去天津绕。

北京枢纽怎么又可以塞车了

某地会遭报应的

T184和Z114也没进京啊行，不过天津确实有点惨尤其是去广州，天津去广州主力军就是Z13，哈广根本搞不到，长广又是个大破烂

京局把车踢出天津，当年把车踢出北京也是京局的要求

应该说Z12回到北京（图为北京站T12上拍T14）

主要是南下车改北京尚可理解 北京好多发出去绕天津改成不绕了这就不知道为啥了

我实在是不理解为什么这几年把天津的普速都给砍了，或者改到京哈了，理由似乎都是津山线紧张要停客保货，甚至还有外地人说去天津停蓟州就够了，甚至蓟州都不应该停本来白天去北京或者北京过天津的普速就没几趟，这倒好都没了。虽然天津去东北方向的车是不少，不过个人觉得沾了东北二局的光天津也能去好多之前到不了的地方比如新疆海南云南贵州，去成都或者京广京九方向也能多些选择，现在想来之前那些速度慢的K赶就赶了吧顶多就是不方便而已，但是这次把Z11/2/3/4和Z111/2/3/4捎带了K548和T184赶走我是真觉得有些过分了，当然天津站普速站台不够多是一大问题（捎带脚西站也有这问题），楼上也说了京局不给开始发车而且客流高峰还集中在夜间（半夜？），至于买票问题我确实没啥发言权……
那么既然以津山线货运紧张要把客车赶走，那干脆把天津站的客运停了得了我只能认为这和货车为啥要通过天津站有关了，以前都是走另外一条线，为啥不能改造一下天津市内其他铁路比如盐坨桥附近那个，或者重新修一条货运线跟客运分开。
以上除他人表述外，均为个人无根据臆测和见解，不对之处欢迎指正。
再插一段，传言出来之后有人和我说天津去广州有253，损失Z11/2/3/4和Z111/2/3/4问题也不大。但我想说253这个憨憨就算了吧，18年6月刚从京沪石德改津霸津保时我坐了一次之后就再也不想坐了，从白洋淀到天津，当年说好的八点二十还是快九点到站的，最后晚点到十点，过了没多久调图十点改正点时刻了 同时段坐高铁的都已经到家该睡觉了我们连晚饭都没吃

讲真，挪到蓟县的普速也没多少啊就几个站站乐K停，唯一一个等级高点的也就是T17，剩下的大Z啥的有一个停吗

待天津太薄。北京不需要这么多车。