瑞兴于线路走向的改变让瑞金获利最大变为获利最小

硬生生地从九堡直走本可彻底改善从黄拍高速北出口至瑞林（于都县界）全程公路变成了三图这样S弯，没有截弯取直一点进瑞林的路。

改线路或许仅是为了省钱，这也无可厚非，巧妇难为无米之炊。

最聪明最会办事的莫过于这三县中的于都人，本来去兴国要从银坑（如自描的红线）或江口过的最近大路。硬是让他们争得了劈开于山直行的方案。于山开山土石方量远大于九堡（官仓）直通黄柏开山的土石方量。但人家就有这魄力，不服不行。

九堡接驳到瑞林G319（瑞兴于）刚有凯丰村大通道是不够的，旗杆下（垇下）至小陂连S451的大道也不可省略（紫线走向，这线路我有另外多个主题贴发过）。

昨晚拉了一车模板去瑞兴于烂泥坑叫了挖机拉，吊机卸

鉴于瑞兴于（白箭头）这样的走向，瑞金本级依托S451一段和凯丰山谷走廊修通一条从沙洲坝（枧头脑）到瑞林接驳瑞兴于的便捷道通十分有必要（图中蓝线）。

瑞西乡村的交通建设要外齐的短板将会在未来N年内还难完成。

G319吉安段截弯取直率近乎百分之百。

这条G319在吉安段改线那么直顺而在赣州的瑞兴于没改成三图这样真的太遗憾了。

看看于都原来从西线江口去兴国和东线银坑去兴国多绕弯，现在从东线省道水上一小段后向左上经瑞兴于去兴国简直近得不要不要的。从此谁再嘲笑于都打铁匠无异于以前嘲笑凤姐一样无知。