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s plaid 0-100 2.3s-2.5s，100-200 4s-4.8s，400米9.3-9.5。进口82万，如果国产69万以内，19寸原配轮毂需要换胎才能在水泥地上出最好的速度。
如果现在3出plaid 0-100应该在3.1s-3.3s，100-200在6s-7s，400米10.3-10.8左右，纯纯个人预估性能参数，但是应该八九不离十，国产价格预计42-46万。
现款3p 0-100 3.4s-3.5s 100-200 11s出头，400米11.5左右 价格32万。性能参数都超过丐版taycan。
新3p看上去很香，和taycan turbo（不可能带s）一个性能，可能还稍强一点。但是能出3 plaid有前提条件，特斯拉加强了3p的散热器尺寸，lg的电池能满足plaid电机的持续放电功率，同时电池包的散热也跟得上。
sx的进口普通版双电机都没有碳纤维包裹，新3p一下子上碳纤维包裹有点奇怪，plaid电机原本是roadster2的，下放sx可以理解（现在sx的18650电池是最强版本充放功率超过2170，为了方便生产普通版也装plaid版散热系统），下放3y真的难讲，装配不一样的散热器能匹配产线吗？40万plaid版3y的销量能支持一条产线的产量吗？
如果现在3出plaid 0-100应该在3.1s-3.3s，100-200在6s-7s，400米10.3-10.8左右，纯纯个人预估性能参数，但是应该八九不离十，国产价格预计42-46万。
现款3p 0-100 3.4s-3.5s 100-200 11s出头，400米11.5左右 价格32万。性能参数都超过丐版taycan。
新3p看上去很香，和taycan turbo（不可能带s）一个性能，可能还稍强一点。但是能出3 plaid有前提条件，特斯拉加强了3p的散热器尺寸，lg的电池能满足plaid电机的持续放电功率，同时电池包的散热也跟得上。
sx的进口普通版双电机都没有碳纤维包裹，新3p一下子上碳纤维包裹有点奇怪，plaid电机原本是roadster2的，下放sx可以理解（现在sx的18650电池是最强版本充放功率超过2170，为了方便生产普通版也装plaid版散热系统），下放3y真的难讲，装配不一样的散热器能匹配产线吗？40万plaid版3y的销量能支持一条产线的产量吗？
