@国家将于2014年1月1日强推国四排放标准的实行
国家将于2014年1月1日强推国四排放标准的实行，届时起，国三或假国四车型将不得再生产销售。关于此消息的内容是真实性有待考证，但总总迹象表明，国四推进正在快速进行。
● “两桶油”已经全面铺货 油品借口不复存在
去年底今年初北京等地遭遇严重的雾霾天气，再加上当时国四排放已经推迟两次，面对中央对于治理环境污染的决心，公众普遍猜测柴油机的国四排放不会再推迟。然而，“两桶油”始终表示，无法按时在全国范围内提供国四排放的柴油，并且，尿素供应也难以满足，最终导致柴油机排放升级被第三次推迟，并且推迟了一年半。三次累计推迟共计4年。
如果在汽车行驶中，当一脚制动或连续几脚制动时，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵。这个时候，应当首先判断是刹车部分失灵还是全部失灵，如果是部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，此时可小心地开到修理厂进行处置，万万不能带病赶路。一般来说，发现刹车失灵大多是在车子下坡时，但在下坡特别是下长坡时没有刹车，情况显得尤为严重。@
@ 在下坡时发现没刹车时，应首先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。其次，利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能减少事故损失。@
@ 走上坡路时出现刹车失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。@
@在制动完全失灵的情况下，如果在高速公路上，则应立即将车辆驶离行车道至右侧紧急停车带。由于制动失灵时的车速可能较快，所以必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。正确的做法是，应把变速器逐步切入低速挡，利用发动机的牵制力使车辆减速，在速度较低的情况下，使用手刹进行最后制动，使车辆完全停下来。如果在公路和街道上刹车失灵，处理起来比高速公路上更加危险。此时，应当按照高速公路上的减速措施进行处置。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。如果在山区公路上制动失灵，这是最危险的情况，因为山区公路弯道很多，处理时间更短，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。@
@随车吊（随车起重运输车）为何夏天常“开锅”？柴油发动机的夏季日常保养
夏季来袭，卡车常常容易出现“开锅”现象，这是由于发动机过热造成的，而所谓发动机过热是指发动机的温度超过工作最高温度(80～90℃)范围，有时还看到散热器开锅沸腾的现象。其主要原因和排除方法主要有：
1、随车吊（随车起重运输车）冷却水不足。冷却水是冷却循环系统内热量的载体，发动机体内热量是由水带走散发掉，如果冷却系统的冷却水因泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，产生发动机过热。判断和排除方法：检查冷却系外部是否漏水，如果存在漏水现象，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。若无漏水现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应予以补充。@
@2、随车吊（随车起重运输车）风扇皮带过松打滑。冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，产生散热不良。判断和排除方法：在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮带，产生10～20mm挠度为宜。@
@3、随车吊（随车起重运输车）节温器失灵。节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而使发动机过热。检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应对其修复或更换。@
@4、随车吊（随车起重运输车）冷却系统水垢太多。使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排除的方法：对缸体和散热器进行化学清洗。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10～12小时;采用第三种清洗液时，则应该在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1小时。清洗过程中，应取出节温器;清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止;冲洗时，水压应控制在30kpa以内。@
@ 5、随车吊（随车起重运输车）喷油时间过迟。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加，引起发动机过热。判断和排除方法：如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。@
但是从目前现状来看，“两桶油”好像不再推诿了，目前全国多省市正在加紧国四燃油的供应推广，而且大多供应开始节点都为2014年1月1日。在这些地市中，除了一些知名省会城市外，例如山东泰安、烟台、四川宜宾、山西吕梁等二三线城市也纷纷表态国四燃油将全面推广。从这一点来看，影响国四排放标准全面升级的一个重要原因将不复存在，全面推行新标准将势在必行。@
@● 各地省份政策规定 四川已经开始实行新规定
除了目前少数已经实施国四排放标准的城市外，目前有些省市已经开始在进行国四标准的执行。例如近日四川省环境保护厅、四川省公安厅联合署名发布的正式通告，要求从2013年11月12日起，对四川全省范围内的机动车开始严格执行机动车污染物排放标准的规定。未达标新车将面临无法上户，二手车无法转籍的情况。此外河北地区正式施行国四标准的期限为2014年1月1日。@
@● 生产厂商技术成熟 一汽已全面推行国四新品
由于前期关与推行国四排放法规的动作不断，很多厂家也纷纷推出新车型，来应对新排放法规的实施。例如一汽解放，前期已经在成都、石家庄、上海、济南、广州等地同步举行了解放国四车型新品发布上市活动，同时还不断在全国多地区进行投放发布活动。作为自主品牌的老大哥，在推行国四标准上的表率值得肯定。
但是目前仍有不少厂家仍存有侥幸心理，仍然在以国三车型，甚至假国三车型为主要销售产品，如果明年1月1日全面推行新排放标准的话，新产品供应上恐面临诸多问题，尤其一些目前尚无自己的发动机品牌技术的厂家，所处困境将会更加窘迫。
目前关于推行国四新标准的问题，众说纷纭。但是随着目前城市污染的日益严重，还城市一片蓝天，是需要我们每一个人的努力的，推行更加严格的排放法规势在必行。关于新车型的技术及应用问题需要学习和认知。同时在购车和二手车进行交易的过程中，国四因素也需要考虑在内。@
@● 结束语：
随着城市空气污染日益严重，推行新的排放政策法规势在必行，同时国四排放推行时间的屡次改变推迟也在不断的消耗这一些资源，关于国四新法规的问题需要理性看待，还城市一片蓝天，还子孙后代一片蓝天，需要我们更多的人一起努力。@
@随车吊维修注意事项
随车吊在使用的过程中难免会出现这样或者是那样的故障，那么在发生故障以后我们该如何进行维修呢？在这里小编为您介绍关于东风随车吊电控高压共轨发动机维修时的十大注意事项，希望能够对你维修东风随车吊带来一些参考帮助。
第一个注意事项，在进行故障判断的时候可以使用相关的设备进行随车吊故障的判断，并通过判断找到造成故障的原因，一般情况下应该从外围的设备开始，然后逐步的再到控制单元进行查找故障原因。
第二个注意事项，非专业人员不能进行随车吊电控柴油发动机系统的维修，在维修的过程中一定要有经过随车吊相关专业培训的专业人员来进行。
第三个注意事项，在诊断随车吊故障原因的过程中应该使用专用的工具进行，不能使用一些非专业的简单的普通工具实施故障诊断。
第四个注意事项，在进行随车吊故障的诊断以及维修以前应该对操作指南以及技术说明等进行详细的了解和阅读，在故障诊断中不可以使用传统的方法对新型的东风随车吊进行故障诊断。
第五个注意事项，在随车吊发动机启动的时候，拆卸高压共轨系统是绝对禁止的行为，并且在进行断缸检查的时候松开喷油器油管的行为也是绝对禁止的。
第六个注意事项，必须在随车吊发动机达到十分钟的停机时间以后才能进行相关的操作，并且只能在断电的情况下对控制线路的各连接器进行插拔，在使用故障诊断设备时应该注意和随车吊的发动机实现接地。
第七个注意事项，检查设备与随车吊发动机的相关控制熊其连接和接插应该达到一个合适的状态，在进行零部件差些的过程中应该注意做好标记和零部件的清洁工作。
第八个注意事项，新零件必须与原零件是匹配的，操作过程中应该保持整洁，避免发生各类污染@
国家将于2014年1月1日强推国四排放标准的实行，届时起，国三或假国四车型将不得再生产销售。关于此消息的内容是真实性有待考证，但总总迹象表明，国四推进正在快速进行。
● “两桶油”已经全面铺货 油品借口不复存在
去年底今年初北京等地遭遇严重的雾霾天气，再加上当时国四排放已经推迟两次，面对中央对于治理环境污染的决心，公众普遍猜测柴油机的国四排放不会再推迟。然而，“两桶油”始终表示，无法按时在全国范围内提供国四排放的柴油，并且，尿素供应也难以满足，最终导致柴油机排放升级被第三次推迟，并且推迟了一年半。三次累计推迟共计4年。
如果在汽车行驶中，当一脚制动或连续几脚制动时，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵。这个时候，应当首先判断是刹车部分失灵还是全部失灵，如果是部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，此时可小心地开到修理厂进行处置，万万不能带病赶路。一般来说，发现刹车失灵大多是在车子下坡时，但在下坡特别是下长坡时没有刹车，情况显得尤为严重。@
@ 在下坡时发现没刹车时，应首先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。其次，利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能减少事故损失。@
@ 走上坡路时出现刹车失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。@
@在制动完全失灵的情况下，如果在高速公路上，则应立即将车辆驶离行车道至右侧紧急停车带。由于制动失灵时的车速可能较快，所以必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。正确的做法是，应把变速器逐步切入低速挡，利用发动机的牵制力使车辆减速，在速度较低的情况下，使用手刹进行最后制动，使车辆完全停下来。如果在公路和街道上刹车失灵，处理起来比高速公路上更加危险。此时，应当按照高速公路上的减速措施进行处置。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。如果在山区公路上制动失灵，这是最危险的情况，因为山区公路弯道很多，处理时间更短，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。@
@随车吊（随车起重运输车）为何夏天常“开锅”？柴油发动机的夏季日常保养
夏季来袭，卡车常常容易出现“开锅”现象，这是由于发动机过热造成的，而所谓发动机过热是指发动机的温度超过工作最高温度(80～90℃)范围，有时还看到散热器开锅沸腾的现象。其主要原因和排除方法主要有：
1、随车吊（随车起重运输车）冷却水不足。冷却水是冷却循环系统内热量的载体，发动机体内热量是由水带走散发掉，如果冷却系统的冷却水因泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，产生发动机过热。判断和排除方法：检查冷却系外部是否漏水，如果存在漏水现象，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。若无漏水现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应予以补充。@
@2、随车吊（随车起重运输车）风扇皮带过松打滑。冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，产生散热不良。判断和排除方法：在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮带，产生10～20mm挠度为宜。@
@3、随车吊（随车起重运输车）节温器失灵。节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而使发动机过热。检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应对其修复或更换。@
@4、随车吊（随车起重运输车）冷却系统水垢太多。使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排除的方法：对缸体和散热器进行化学清洗。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10～12小时;采用第三种清洗液时，则应该在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1小时。清洗过程中，应取出节温器;清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止;冲洗时，水压应控制在30kpa以内。@
@ 5、随车吊（随车起重运输车）喷油时间过迟。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加，引起发动机过热。判断和排除方法：如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。@
但是从目前现状来看，“两桶油”好像不再推诿了，目前全国多省市正在加紧国四燃油的供应推广，而且大多供应开始节点都为2014年1月1日。在这些地市中，除了一些知名省会城市外，例如山东泰安、烟台、四川宜宾、山西吕梁等二三线城市也纷纷表态国四燃油将全面推广。从这一点来看，影响国四排放标准全面升级的一个重要原因将不复存在，全面推行新标准将势在必行。@
@● 各地省份政策规定 四川已经开始实行新规定
除了目前少数已经实施国四排放标准的城市外，目前有些省市已经开始在进行国四标准的执行。例如近日四川省环境保护厅、四川省公安厅联合署名发布的正式通告，要求从2013年11月12日起，对四川全省范围内的机动车开始严格执行机动车污染物排放标准的规定。未达标新车将面临无法上户，二手车无法转籍的情况。此外河北地区正式施行国四标准的期限为2014年1月1日。@
@● 生产厂商技术成熟 一汽已全面推行国四新品
由于前期关与推行国四排放法规的动作不断，很多厂家也纷纷推出新车型，来应对新排放法规的实施。例如一汽解放，前期已经在成都、石家庄、上海、济南、广州等地同步举行了解放国四车型新品发布上市活动，同时还不断在全国多地区进行投放发布活动。作为自主品牌的老大哥，在推行国四标准上的表率值得肯定。
但是目前仍有不少厂家仍存有侥幸心理，仍然在以国三车型，甚至假国三车型为主要销售产品，如果明年1月1日全面推行新排放标准的话，新产品供应上恐面临诸多问题，尤其一些目前尚无自己的发动机品牌技术的厂家，所处困境将会更加窘迫。
目前关于推行国四新标准的问题，众说纷纭。但是随着目前城市污染的日益严重，还城市一片蓝天，是需要我们每一个人的努力的，推行更加严格的排放法规势在必行。关于新车型的技术及应用问题需要学习和认知。同时在购车和二手车进行交易的过程中，国四因素也需要考虑在内。@
@● 结束语：
随着城市空气污染日益严重，推行新的排放政策法规势在必行，同时国四排放推行时间的屡次改变推迟也在不断的消耗这一些资源，关于国四新法规的问题需要理性看待，还城市一片蓝天，还子孙后代一片蓝天，需要我们更多的人一起努力。@
@随车吊维修注意事项
随车吊在使用的过程中难免会出现这样或者是那样的故障，那么在发生故障以后我们该如何进行维修呢？在这里小编为您介绍关于东风随车吊电控高压共轨发动机维修时的十大注意事项，希望能够对你维修东风随车吊带来一些参考帮助。
第一个注意事项，在进行故障判断的时候可以使用相关的设备进行随车吊故障的判断，并通过判断找到造成故障的原因，一般情况下应该从外围的设备开始，然后逐步的再到控制单元进行查找故障原因。
第二个注意事项，非专业人员不能进行随车吊电控柴油发动机系统的维修，在维修的过程中一定要有经过随车吊相关专业培训的专业人员来进行。
第三个注意事项，在诊断随车吊故障原因的过程中应该使用专用的工具进行，不能使用一些非专业的简单的普通工具实施故障诊断。
第四个注意事项，在进行随车吊故障的诊断以及维修以前应该对操作指南以及技术说明等进行详细的了解和阅读，在故障诊断中不可以使用传统的方法对新型的东风随车吊进行故障诊断。
第五个注意事项，在随车吊发动机启动的时候，拆卸高压共轨系统是绝对禁止的行为，并且在进行断缸检查的时候松开喷油器油管的行为也是绝对禁止的。
第六个注意事项，必须在随车吊发动机达到十分钟的停机时间以后才能进行相关的操作，并且只能在断电的情况下对控制线路的各连接器进行插拔，在使用故障诊断设备时应该注意和随车吊的发动机实现接地。
第七个注意事项，检查设备与随车吊发动机的相关控制熊其连接和接插应该达到一个合适的状态，在进行零部件差些的过程中应该注意做好标记和零部件的清洁工作。
第八个注意事项，新零件必须与原零件是匹配的，操作过程中应该保持整洁，避免发生各类污染@
