首先来简单科普一下这台模型的实车背景，虽然GTR-R33这代车型没有前辈那么光辉的赛道战绩，也没有后代惊艳的颜值和明星运，但是开头加Nismo的车型从来都不是什么善类，而基于R33车型开发而来的Nismo 400R就是这样一台猛兽，在90年代JDM性能车中有着特殊的地位。
Nismo 400R之所以特殊，是因为它是第一台用于市售的车型，是JDM改装车厂一次大胆的尝试，400R由于是民用市场的开山之作，所以仅向市场出售了44台，导致它今天在JDM中古车市场拥有惊人的溢价能力。同时400R也不受日本车企君子协议的约束，由Nismo直接发售，所以它也成为90年代第一台突破400马力的日系性能车，百公里加速可以做到4秒，这在当时足以秒杀来自德国的一众性能跑车，随之而来的是其高昂的售价，高达1200万日元，这已经超越了当时号称东洋法拉利的本田NSX，成为当时日本历史上最贵的性能车。
Nismo 400R之所以特殊，是因为它是第一台用于市售的车型，是JDM改装车厂一次大胆的尝试，400R由于是民用市场的开山之作，所以仅向市场出售了44台，导致它今天在JDM中古车市场拥有惊人的溢价能力。同时400R也不受日本车企君子协议的约束，由Nismo直接发售，所以它也成为90年代第一台突破400马力的日系性能车，百公里加速可以做到4秒，这在当时足以秒杀来自德国的一众性能跑车，随之而来的是其高昂的售价，高达1200万日元，这已经超越了当时号称东洋法拉利的本田NSX，成为当时日本历史上最贵的性能车。
