先说下个人情况，本人爱好肌肉HT和CQC MT，喜欢遇事不决就开莽，要么打开局面要么开局暴毙，高风险 高收益，反正跑马拉松效率比我朋友高多了。

长期混迹于八级野队，练就一身欺软怕硬的好本领，在不发病的情况下，应该是比 红 橙 黄 要可靠一点。

好了，回归正题 在这里这种打发肯定是不吃香的，我觉得这个游戏就像下围棋一样，谁占据地图的空间越大，谁就占据先手和优势。简单来说就是局部以多打少，包夹敌人。

在亚服，队友脱节和HT蹲TD位是常态，虽然没有丧尸大队，开局上上菜，但是 LT和视野MT一死这把的结局大概就知道了，开始膀胱局。

所以车辆特性就改为全能型，自点自打 不依靠队友，要有改变战局或者掌握你自己这条线的能力 ，典型就是车就是 暴风，偏眼车的打法➕高爆发，使我知道这个游戏的另一种打法。

当初出1010这车，包括抽箱子出来的时候我都认为这这车 这条线就是一坨，与其说他们是MT，不如说是一个中号的天蝎。这个轮子纯粹都是debuff，除了过水沟比较快，非常怕火炮和HE，轮子一坏基本上就动不了。

相较于暴风来说，体型大(隐蔽差) 视野差 有效DPM 机动甚至转弯灵活性都不如，对比起来感觉比T27与P46的差距还要大。

吸吸吸~~

但是在实际战局中，越全能的车玩的越累，抢点 ，静默，转场等 要做的事情太多了，八级房的暴风可以作为胜负手存在，你打的不好，特别是被对位弄死，这把已经输一半了。

没怎么专门打环，估计水平也就那样，趁着一次卖暴风3000左右环伤出了个两环。但是真正肉眼可见长效率的不是刀口舔血的贴身搏杀，而是带着点灯套件在草里步步为营。

所谓自点自打 不过是个笑话，要想赢应该是得引导队友输出，简单来说做好眼车的基本职责，不说赢也能保证不崩线。

但是胜利是胜利，游戏是游戏，没分清楚这个，你在天梯挨得打一顿都少不了，当时四负六胜定位青铜800分，我还以为小瞧了我，后来发现是高估了，在950分的时候掉到了480，上个赛季轻松愉快的打到了1152分，这个赛季恨不得连白银都上不了。

回到英轮这条线本身，他们有着明显的高入门门槛（只黑枪的我劝你耗子尾汁）的下限，玩法轮开局三下R W不放手也有不错的体验，上限又有着豹一等天神卡位，评价两级分化是必然的，玩好英轮的 狙击型MT只会更加如鱼得水，但是玩习惯豹一的，再玩英轮就会觉得处处受阻，这里不能去，哪里也不能去。

对于英轮的出现我觉得这才是回归了游戏本身的做法，我不是BZ176 T56这类PayToWin 天神毒瘤，我有明显的缺点，我能干的事很少，但是我能干的很好。 我能根据我的理解打出对应的输出 而不是换血都能乱杀同级车，对面被打也不是完全没有反制手段，不至于看着你就放弃这条线。