这次不针对任何谁，任何型号！只讨论电机额定功率的定义！两个吧我也都发贴个贴，这样你们两家，大哥二哥不会再来和谐我的帖子吧！
多数人都知道电机额定功率和实际最大功率有着本质的区别，电机的额定功率和线包的横截面积（简单讲就是重量）还有磁钢厚度高度，挂钩锚定！同时还有一个因素是线包的额定安全温度，电机成本中，铜线占大头，电机的几个核心参数之间是相互关联的，一般是互相锚定的，如果有等级，磁力等级一般是和线包等级相等的，如果线包等级大于磁力等级，那这个电机非常良心，能超更多的功率，出问题的概率非常低，寿命也更长。同功率下，横截面越大，发热越小，电能转换效率也就越高，（如果电压升高的话效率也会升高一些），再说下磁钢，磁钢的磁力大小不是乱给的，是根据整车的设计时速来定的，天花板的电自，都这么贵了，良心的厂偷摸着给大一点额定的电机也不是不可以，而是对续航有影响，不能加额定功率，磁力等级和设计速度/节能有莫大的关系，磁力变大，磁阻也就变大了，中低速下效率就会降低。最严谨的猜测额定功率看线包，不过称重有些复杂，而且没几个厂良心到线包等级大于磁力等级，所以直接查看磁钢高度厚度猜测/对比电机的额定功率也基本准确，我对比的是某顺某电机，大哥以及二哥的某型号那些许线包，那丁点磁钢，怎好意思去那样宣传！
最后题外话，在这种极度降本的年代，线包等级大于磁力等级的普通电机已经没有了，甚至出现了多家公司突破底线的去夸大宣传，我就呵呵呵！
本帖没针对谁，兴趣讨论！以上内容纯手打，想到哪就说到哪，内容有些混乱，不懂的人随意看看，懂的人我们讨论讨论！